중국 인공지능 모델이 미국과 서방의 기술 수준을 수개월 단위 격차로 따라붙고 있다는 평가가 제기됐다. 미국 경제방송 CNBC가 보도한 바에 따르면, 구글 딥마인드(Google DeepMind) 최고경영자 데미스 하사비스(Demis Hassabis)는 중국 인공지능 모델이 미국과 서방의 역량에 비해 단 '수개월 차이'일 수 있다고 밝혔다. 하사비스 CEO는 세계 유수의 인공지능 연구소 가운데 하나이자 구글의 인공지능 비서 제미나이(Gemini)의 핵심 개발 주체로 꼽히는 구글 딥마인드를 이끌고 있다. CNBC는 그의 이번 평가는 중국이 여전히 상당히 뒤처져 있다는 시각과는 다른 것이라고 전했다. 하사비스 CEO는 15일(현지 시간) 공개된 CNBC의 신규 팟캐스트 '더 테크 다운로드(The Tech Download)'에 출연해, 중국 인공지능 모델이 미국과 서방의 역량에 "1년이나 2년 전 우리가 생각했던 것보다 더 가깝다"고 말했다. 그는 "아마도 현재 시점에서는 그들이 수개월 정도만 뒤처져 있을지도 모른다"고 "더 테크 다운로드"에서 밝혔다. 약 1년 전, 중국 인공지능 연구소 디프시크(DeepSeek)는 덜 발전된 칩을 사용하고 미국 대안보다 낮은 비용으
중국이 청정메탄올을 앞세워 신형 에너지 체계를 구축하고 상용차와 해운 등 분야에서 활용을 확대하며, 시범 단계를 넘어 대규모 응용 단계로 전환을 서두르고 있다. 중국 관영매체 인민일보(人民日报)에 따르면, 신형 에너지 체계 건설을 가속하는 것은 “15·5” 시기 탄소 정점 목표를 통합적으로 실현하고 에너지 안보를 보장하기 위한 필수 경로이다. 액체형 신에너지로 분류되는 메탄올은 저탄소성과 저장·운송 측면의 장점을 바탕으로 중국 신형 에너지 체계의 중요한 구성 부분이 되고 있다. 보도에 따르면 2025년 하얼빈 아시아 동계 경기대회에서는 350대의 알코올·수소·전기 혼합 자동차가 대회 이동을 지원했다. 또 2025년 10월에는 세계 최초의 메탄올 전동 집산 겸용 선박 ‘위안춘001호(远醇001号)’가 상하이에서 상업 운항을 시작해, 메탄올이 상용차와 해운 등 중점 분야에서의 응용 장면을 꾸준히 넓혀 가고 있다. 인민일보에 따르면 최근 열린 제2회 청정메탄올 에너지 산업 발전 대회에서 참석 전문가들은 메탄올 에너지가 시범·탐색 단계에서 점차 규모화 응용 단계로 전환될 것이라고 평가했다. 현재 중국의 경제·사회 발전은 녹색화·저탄소화를 가속하는 고품질 발전 단계에
중국의 지난해 연간 무역흑자가 1조1천9백억달러에 이르러 사상 최대를 기록한 가운데, 대미 수출은 큰 폭으로 감소했다. 미국 경제방송 CNBC는 2026년 1월 13일(현지 시간) 중국 세관 통계를 인용해, 12월 중국의 수출 증가율이 시장 예상치를 크게 상회하면서 연간 무역흑자 규모를 기록적으로 끌어올렸다고 보도했다. 세관 통계에 따르면 12월 중국의 수출은 미 달러 기준 전년 동월 대비 6.6% 증가해, 로이터가 집계한 전문가들의 3% 증가 전망과 11월의 5.9% 증가를 모두 웃돌았다. 같은 기간 수입은 전년 동월 대비 5.7% 늘어나, 0.9% 증가에 그칠 것이라는 시장 기대를 크게 상회했으며, 정보업체 엘세지(LSEG) 자료에 따르면 이는 지난해 9월 7.4% 증가 이후 가장 큰 폭의 증가다. 이로 인해 중국의 2025년 한 해 전체 수출은 5.5% 증가한 반면 수입은 거의 변동이 없어, 베이징의 연간 무역흑자는 1조1천9백억달러에 달해 2024년보다 20% 늘어났다. 그러나 미국과의 교역은 큰 폭으로 위축됐다. 세관 자료에 따르면 12월 미국으로의 수출은 전년 동월 대비 30% 급감해 9개월 연속 감소했으며, 미국으로부터의 수입도 같은 기간 29%
중국 정부의 ‘신국보’ 시행으로 자동차 보조금 체계가 바뀌면서, 완성차 업체와 딜러들이 가격 인하와 판촉 경쟁으로 새해 첫 시험대에 올랐다. ‘신국보(新国补)’는 2026년 ‘두 개의 신정책(两新政策)’에 따라 마련된 새로운 국가 보조금 제도로, 자동차 폐차 후 신차로 교체하는 소비자에게 지급하는 보조금의 적용 조건과 방식을 조정·강화한 정책이다. 매체는 신국보가 본격 시행되면서 국내 자동차 시장에서 한층 더 치열한 ‘판촉 열풍’이 일고 있다고 전했다. 보도에 따르면 BMW는 2026년 1월 1일(현지 시간)에 자사 31개 차종에 대해 ‘공식 가격 인하’를 단행하며 첫 번째 도미노를 쓰러뜨렸다. 이번 BMW 공식 인하 명단에 포함된 31개 차종 중 24개 차종은 가격 인하 폭이 10%를 넘었고, 5개 차종은 20% 이상 가격을 낮췄다. 최대 인하 금액은 순수 전기 플래그십 모델 i7 M70L에서 나왔으며, 이 차량의 대당 가격은 15% 이상 내려간 것으로 전해졌다. 중국승용차시장정보연석회(乘联会)가 제공한 최신 통계에 따르면 2025년 12월(현지 시간) 국내 신에너지차 가격 인하 차종의 평균 가격은 13만6천 위안, 평균 인하 금액은 2만 위안, 인하율은
중국의 팹리스(반도체 설계) 기업 기가디바이스가 홍콩 증시 상장 첫날 주가가 37% 이상 급등하며 성공적인 데뷔를 마쳤다. 사우스차이나모닝포스트(SCMP)에 다르면 중국 본토의 팹리스 기업 기가디바이스 세미컨덕터(GigaDevice Semiconductor)가 13일(현지 시간) 홍콩 증시 상장 첫날 37% 이상 급등했다. 중국의 기술 자립 추진 속에서 기술 기업에 대한 투자자들의 관심이 베이징에 본사를 둔 이 기업의 데뷔에 쏠린 결과다. 기가디바이스 주가는 공모가 162홍콩달러 대비 45% 급등한 235홍콩달러로 거래를 시작했으며, 결국 37.5% 상승한 222.80홍콩달러로 마감했다. 마감가 기준 시가총액은 약 1552억 홍콩달러(미화 199억 달러)에 달한다. 같은 날 상하이 증시에 상장된 주식은 0.6% 상승한 263.50위안으로 마감했다. 기가디바이스는 이번 상장에서 2890만 주를 발행해 46억 8000만 홍콩달러(미화 6억 달러)를 조달했다. 개인 투자자들은 증권사로부터 1937억 홍콩달러의 증거금을 빌려 청약에 4억 6800만 홍콩달러를 투입, 배정된 주식 수보다 542배 많은 청약을 기록했다. 기관 투자자 대상 물량은 약 18배의 초과 청약률
중국이 '글로벌 사우스(Global South, 주로 남반구에 위치한 신흥국 및 개발도상국)' 국가들과 신에너지 및 녹색 광물 분야 협력을 심화하고, 경제 개방을 더욱 확대하겠다는 의지를 밝혔다. 중국 공산당 기관지 인민일보는 12일자 1면 논평을 통해 이같이 밝히며, 이러한 움직임이 해당 국가들의 산업 목표에 부합하고 중국의 경제 개방을 한층 더 발전시키기 위한 조치라고 설명했다. 인민일보에 따르면 논평은 "세계 환경의 심대한 변화 속에서 (중국의 추가 개방 약속은) 개방과 상생 협력을 지지하는 우리의 자신감과 책임감을 강조한다"고 전했다. 또한 "이는 중국의 고품질 발전이 세계를 위한 새로운 기회를 창출할 것이라는 강력한 신호를 보낸다"고 덧붙였다. 이번 논평은 중국의 제15차 5개년 계획 기간이 시작되는 시점에 맞춰 '중차이핑(Zhong Caiping)'이라는 필명으로 발표된 새로운 사설 시리즈의 여섯 번째 기사다. 이 필명은 시진핑(Xi Jinping) 국가주석이 이끄는 핵심 경제정책 결정 기구인 중앙재경위원회(Central Financial and Economic Affairs Commission)를 대변하는 것으로 널리 알려진 '중차이원(Zhong
중국의 핵심 광물 수출 통제 가능성에 대한 우려가 커지면서 일본 산업계가 경계 태세를 갖추고, 일본 정부가 주요 7개국(G7) 회의에서 이 문제를 공론화하고 나섰다. 중국과의 깊어지는 정치적 갈등 속에서 중국이 일본에 대한 핵심 광물 수출을 중단할 수 있다는 우려가 일본 산업계의 경각심을 불러일으켰다. 이에 일본 정부는 중국이 민간 무역에는 영향이 없을 것이라고 밝혔음에도 불구하고, 이번 주 열리는 G7 재무장관 회의에서 이 문제를 주요 의제로 다룰 예정이다. 일본 도쿄에 본사를 둔 지지(Jiji) 통신에 따르면, 사쓰키 가타야마(Satsuki Katayama) 일본 재무상은 지난주 “중국으로부터의 희토류 공급 중단 위험을 염두에 두고” 월요일 워싱턴에서 열리는 G7 행사에 참석할 것이라고 밝혔다. 이 회의에는 캐나다, 미국, 호주 관리들도 참석할 것으로 예상된다. 분석가들은 희토류가 G7 의제에 포함된 것은 중국의 수출 통제에 대한 일본의 고조된 우려를 반영한다고 분석했다. 희토류 17개 원소는 가전제품부터 자동차에 이르기까지 일본의 거대 제조업 부문에 매우 중요하다. 전문가들에 따르면 일본은 2010년 분쟁 도서 인근에서 발생한 선박 충돌 사건 이후 중국
중국의 인공지능(AI)이 막대한 컴퓨팅 자원을 앞세운 미국을 향후 3~5년 내에 따라잡을 가능성은 20% 미만이라는 중국 최고 AI 연구원의 비관적인 전망이 나왔다. 중국의 인공지능(AI) 개발 노력이 최근 몇 년간 상당한 진전을 이루었음에도 불구하고, 단기적으로 미국을 따라잡기는 어려울 것이라는 중국 최고 AI 연구원들의 분석이 나왔다. 지난 토요일 베이징에서 열린 주요 산업 콘퍼런스에서 나온 이 발언은 AI 모델 개발에 필요한 핵심 인프라 구축 자원인 반도체 칩과 칩 제조 장비에서 양국 간의 격차가 크다는 점을 강조한다. 알리바바 그룹 홀딩(Alibaba Group Holding)의 췬(Qwen) 팀 기술 책임자인 린쥔양(Lin Junyang)은 “미국의 컴퓨팅 자원이 한두 단계 더 크기 때문에” 향후 3~5년 내에 중국 기업이 구글 딥마인드나 오픈AI(OpenAI)와 같은 미국 기술 대기업을 능가할 가능성은 20% 미만이며, 이마저도 “매우 낙관적인” 추정치라고 말했다. 린 기술 책임자는 “가장 결정적으로, 오픈AI와 다른 기업들은 차세대 연구에 막대한 컴퓨팅 자원을 쏟아붓고 있다”며 “반면 중국에서는 이미 컴퓨팅 자원의 대부분을 차지하는 일상적인 수요
알리바바의 인공지능(AI) 모델 제품군 '첸'이 누적 다운로드 7억 회를 돌파하며 세계에서 가장 널리 사용되는 오픈소스 AI 시스템으로 부상했다. 알리바바 클라우드의 주력 AI 모델 제품군인 ‘첸(Qwen)’은 개발자 플랫폼 ‘허깅페이스(Hugging Face)’에서 1월 기준 누적 다운로드 7억 회를 넘어섰다. 이로써 첸은 세계에서 가장 널리 사용되는 오픈소스 AI 시스템이 되었다. 컨설팅 업체 AI베이스가 금요일 발표한 연구에 따르면, 12월 한 달간 첸의 추정 다운로드 수는 허깅페이스 플랫폼 내 다른 인기 모델들을 압도했다. 여기에는 메타 플랫폼, 오픈AI를 비롯해 중국의 지푸 AI, 문샷 AI, 미니맥스 등 차상위 8개 모델이 포함되며, 첸은 이들의 다운로드 수를 모두 합친 것보다 더 많은 수치를 기록했다. 알리바바 클라우드는 사우스차이나모닝포스트의 모회사인 알리바바 그룹 홀딩의 AI 및 클라우드 컴퓨팅 서비스 부문이다. 허깅페이스에서의 첸 다운로드 규모는 세계 최고의 오픈소스 생태계로서의 입지를 더욱 공고히 했다. AI베이스 보고서는 “전 세계 수만 개의 실제 애플리케이션이 첸을 기반으로 구축되었으며, 이는 국제 개발자 커뮤니티 내에서 중국 오픈소스
중국 전기차 기업 샤오펑의 플라잉카 자회사 아리지가 홍콩 증시 상장을 통해 저고도 시장 공략을 가속화할 전망이다. 중국 전기차 제조업체 샤오펑(Xpeng)의 계열사로, 이전 에어로에이치티(AeroHT)로 알려졌던 아리지(Aridge)가 홍콩 증시 상장 계획을 구체화하며 플라잉카 기업들의 상장 붐을 이끌 것으로 보인다. 사우스차이나모닝포스트(SCMP)에 따르면, 샤오펑 공동 창업자이자 최고경영자(CEO)인 허샤오펑(He Xiaopeng)이 관리하는 광저우 기반의 아리지는 홍콩증권거래소에 비공개로 기업공개(IPO) 계획서를 제출했으며, 주관사로 JP모건 체이스와 모건 스탠리를 고용했다. 중국 본토의 전기 수직 이착륙기(eVTOL) 부문을 선도하는 아리지는 홍콩에서 자금을 조달하는 최초의 eVTOL 기업이자 드론 제조업체가 될 가능성이 매우 높다. 샤오펑과 아리지 측은 이에 대한 논평을 거부했다. 익명을 요구한 한 소식통에 따르면, 지난 10월 사명을 변경한 이 스타트업은 2024년 중반 시리즈 B1 자금 조달 라운드를 완료하며 다수의 투자자로부터 1억 5천만 달러를 유치했다. 당시 약 20억 달러의 기업 가치를 인정받았다. SCMP는 소식통을 인용해 아리지가 상
중국과 유럽연합(EU) 간의 전기차 반보조금 분쟁이 '연착륙'을 맞았다. EU는 중국산 전기차 수출 기업이 가격 약속을 신청할 수 있도록 관련 지침을 발표할 예정이다. 중국 상무부는 이달 12일 중-EU 전기차 분쟁 협상 진전에 대한 통지문을 발표했다. 중국 관영 신화통신에 따르면, EU는 '가격 약속 신청서 제출에 관한 지침 문서'를 공개할 예정이다. 업계 관계자들은 이를 두고 여러 차례의 협상을 거쳐 사안이 '연착륙'에 성공했음을 의미한다고 평가했다. 통지문에 따르면, 중국과 EU는 정상회담 합의에 따라 상호 존중의 태도로 여러 차례 협상을 진행해왔다. 양측은 EU에 순수 전기차를 수출하는 중국 기업에 가격 약속에 대한 보편적 지침을 제공할 필요가 있다는 데 의견을 모았다. 이를 통해 중국 수출 기업들이 세계무역기구(WTO) 규정에 부합하면서도 더 실용적이고 구체적인 방식으로 관련 우려를 해소할 수 있도록 하기 위함이다. 이에 따라 EU는 관련 지침 문서를 발표하고, 해당 문서에서 비차별 원칙을 견지할 것을 명확히 할 예정이다. 또한, WTO 규정에 의거해 모든 가격 약속 신청에 동일한 법적 기준을 적용하고 객관적이며 공정한 방식으로 평가할 것임을 확인할
2026년 중국의 해외여행객 수가 크게 늘어날 것으로 전망되는 가운데, 정치적 갈등으로 인해 일본을 찾는 중국인 관광객은 급감할 것이라는 분석이 나왔다. 여행 마케팅 및 기술 기업인 차이나 트레이딩 데스크(China Trading Desk)는 11일(현지시간) 중국 본토 여행객들이 2026년에 약 1억 6500만에서 1억 7500만 건의 해외여행에 나설 것으로 예상된다고 밝혔다. 이는 지난해 추정치인 1억 5500만 건보다 증가한 수치다. 이 통계에는 홍콩 방문은 물론 유럽, 아프리카와 같은 장거리 목적지 여행도 포함된다. 그러나 분석가들과 업계 관계자들에 따르면, 베이징과 도쿄 간의 정치적 분쟁 속에서 일본 방문객 수는 거의 50% 급감할 수 있다. 한 설문조사에 따르면 일본을 찾는 중국인 관광객 수는 2025년 930만 명에서 올해 480만 명까지 급감할 수 있다. 차이나 트레이딩 데스크는 올해 중국인 관광객에게 가장 인기 있는 3대 목적지가 한국, 베트남, 태국 순이 될 것이라고 밝혔다. 이들 국가는 중국과의 편리한 교통 연계성과 풍부한 인기 관광 명소를 갖추고 있다는 이점이 있다. 중국 국민에 대한 비자 정책을 완화한 다른 국가들도 방문객 증가를 경험
올해 중국의 자동차 수출이 지난해보다 약 25% 증가해 역대 최고치인 700만 대 이상에 달할 것이라는 전망이 나왔다고 파이낸셜타임스(FT)가 9일 보도했다. 유럽계 금융그룹 UBS의 중국 자동차 산업 분석가들은 올해 중국산 내연기관 차량 수출은 4% 증가한 340만 대, 전기차(EV) 수출은 50% 이상 급증한 370만 대를 기록할 것으로 전망했다. 또 2030년까지 중국의 자동차 수출이 940만 대로 증가할 것으로 예상했다. 이는 2024년의 두 배 수준이다. 중국승용차협회(CPCA)는 전기차 업체 BYD(비야디)의 약진에 힘입어 올해 수출량이 20% 늘어날 것으로 예측했다. 주요 수출 시장으로는 멕시코, 중동, 러시아, 유럽 지역 등이 꼽혔다. 컨설팅 업체 옴디아의 크리스 류 연구원은 최근 보고서에서 "해외 시장이 중국 내 과잉 생산된 자동차 물량을 해결하는 '압력 분출 밸브' 역할을 하고 있다"고 짚었다고 FT는 전했다. 류 연구원은 "중국 내수 수요가 식으면서 업체들이 공장을 폐쇄하는 대신 내연기관차의 유휴 생산 능력을 흡수하기 위한 수단으로 수출을 택하고 있다"고 설명했다. 중국 내수 시장에서는 업체들의 경쟁이 격화될 것으로 예상된다. 특히 중국
중국에서 일본 관광이나 문화 콘텐츠를 제한하는 이른바 '한일령'(限日令) 여파로 중국발 크루즈들이 인천항으로 뱃머리를 돌리는 모양새다. 10일 인천항만공사(IPA)에 따르면 2024년 15항차에 불과했던 전체 크루즈 인천항 입항 횟수는 지난해 32항차로 늘어난 데 이어 올해는 이날 기준 64항차가 확정된 상태다. 특히 중일 갈등이 본격화한 지난해 12월 초중순에 성사된 중국발 크루즈의 긴급 예약만 40항차에 달한다. 따라서 올해 이미 이뤄졌거나 예정된 64항차의 68.8%인 44항차가 중국발 크루즈다. 이들 크루즈는 주로 중국 상하이나 톈진에서 출발한다. 중국 대형 선사인 톈진동방국제크루즈의 '드림호'(7만7천t급)와 '비전호'(10만2천t급), 아도라 크루즈의 '매직시티호'(13만6천t급) 등이 인천을 정기적으로 찾을 예정이다. 한일령으로 인해 중국인 관광객들의 일본행이 급격히 위축되면서 중국 대형 선사들이 가깝고 인프라가 잘 갖춰진 한국의 인천항을 대안으로 선택하고 있는 것으로 분석된다. 올해는 인천에 잠시 머무는 '기항'을 넘어 지역경제에 활력을 불어넣는 '체류형' 크루즈도 소폭 늘어날 전망이다. IPA의 크루즈 인천항 입항 계획을 보면 승객들이 현지에
무신사는 중국 시장 진출 100일 만에 온·온프라인 통합 거래액이 100억 원을 넘었다고 9일 밝혔다. 이는 지난해 9월 19일부터 12월 27일까지 거래액이며, 지난해 말까지 거래액은 110억원으로 집계됐다. 티몰 내 무신사 스탠다드·무신사 스토어 거래액은 작년 9월 약 5억원에서 작년 12월 44억원으로 9배 수준이 됐다. 무신사는 작년 12월 중국 상하이 매장 개점 이후 온라인 거래액 상승세가 가팔라졌다고 설명했다. 무신사 스토어 상하이 안푸루가 문을 연 뒤 티몰 무신사 스토어 거래액은 전달보다 107% 증가해, 월간 기준 최대치를 경신했다. 또 무신사 스탠다드 상하이 화이하이 백성점과 무신사 스토어 상하이 안푸루 등 오프라인 매장은 작년 12월 31일 누적 방문객이 10만명을 넘었고, 거래액은 10억원 이상이 됐다. 무신사는 오프라인 사업 확장에 속도를 낼 예정이다. 오는 3월 중국 상하이 난징둥루 신세계 신완센터에 추가 매장을 열고 상반기 중 항저우 등에도 진출할 예정이다. 중장기 목표는 연내 중국 매장을 10개 이상으로 늘리고 오는 2030년까지 100개 매장을 출점하는 것이다. 헬로티 이동재 기자 |
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