서울, 경기 등 지방정부 대상 가이드라인 설명회 개최, 합리적 사업 추진 지원
국토교통부(장관 김윤덕) 대도시권광역교통위원회(위원장 김용석, 이하 대 광 위)가 노면전차(이하 트램) 사업을 추진 중인 지방정부의 합리적이고 체계적인 사업 추진을 지원하기 위한 설명회를 개최하며, 도시 이동 편의와 안전성 제고에 대한 기대를 높이고 있다. 이번 설명회는 서울·경기·인천·대전·광주·부산 등 광역 및 기초 지방정부를 대상으로, 한국교통연구원(원장 김영찬)과 공동 수행한 연구 성과를 공유하고 실무적 고려 사항을 설명하기 위해 마련되었다.
1월 20일 오후 서울역에서 열린 이번 설명회에서는 위례선 트램(서울시)과 대전 2호선(대전시) 등 실제 사례를 중심으로 지방정부의 사업 추진 역량을 강화하고, '트램 사업 가이드라인'의 주요 내용이 소개되어 노면전차 사업의 기획 및 추진을 적극적으로 지원할 예정이다.
서울시, 위례선 트램 개통 준비 현황 공유 서울시는 2026년 개통 예정인 위례선 트램을 대상으로 교통안전시설 설치를 위한 관계 기관 협의 현황과 현장 시험 운행 등 개통 준비 상황을 공유한다. 특히 도로교통법상 교통안전시설인 신호기와 안전표지(횡단보도 포함) 설치 과정이 구체적으로 다루어진다.
대전시, 국내 최초 수소 철도차량 도입 사례 발표 대전시는 국내 최초로 수소 철도차량을 도입하는 대전 2호선과 관련하여, 사업비 증가 사유와 함께 기존 도로에 트램 노선을 건설함에 따른 혼잡 관리 대책을 병행한 공사 추진 현황에 대해 발표한다. 이는 국내 트램 사업에 중요한 선례가 될 것으로 보인다.
한국교통연구원, 트램 사업 가이드라인 전반 소개 가이드라인 수립 연구를 담당한 한국교통연구원에서는 노면전차 사업의 교통수요 적정성 기준, 차량 선정 기준, 그리고 해외 노면전차 사업의 성공 사례 등 가이드라인 전반에 대해 심도 있게 발표하여 지방정부의 이해를 돕는다.
대 광 위는 그동안 '노면전차 시설 설계 가이드라인(2020.8)', '노면전차 차량 표준규격(2021.1)'을 배포하는 등 지방정부가 노면전차 사업을 합리적으로 추진할 수 있도록 관련 기준을 지속적으로 정비해 왔다. 또한, BRT와의 비교·검토 등 노면전차 도입 기준을 2024년 5월 최초로 제도화했으며, 트램 도입을 위한 건설비·운영비 산정 기준과 무가선 차량 도입에 따른 구조물 보강비 등 사업비 증액 요인을 2025년 12월 추가로 제시하였다.
무가선 차량(배터리, 수소트램 등) 도입 시에는 배터리 또는 수소연료전지 등의 중량 증가로 인해 노후 교량 등 구조물 보강비가 많이 증가할 수 있어 이에 대한 사전 검토를 의무화하는 등 안전성과 경제성을 고려한 조치를 마련했다.
대 광 위 김용석 위원장은 "이번 설명회를 통해 정부와 지방정부가 긴밀하게 협력하여 노면전차 사업이 원활히 추진될 수 있는 환경을 구축해 나갈 것"이라고 밝히며, "트램 사업 추진 여건을 개선함으로써 시도별 노면전차 사업의 적기 개통을 지원하고 실효성 있는 광역 교통행정을 구현해 나가겠다"라고 강조했다.
앞으로도 대 광 위는 노면전차 사업 검토 항목 보완 등 관련 기준을 개선하여 사업 추진에 차질이 없도록 여건 최적화를 위해 최선을 다할 계획이다.
헬로티 김근태 기자 |
