142.6㎞ 도로 및 2천700대 차량에 시스템 적용 KT는 울산광역시의 도심 교통정체 해소와 화물차 사고 예방을 위해 차세대 지능형 교통 체계(C-ITS·Cooperative-Intelligent Transport System) 구축을 완료했다고 20일 밝혔다. 울산시는 2019년 국토교통부에서 추진한 '차세대 지능형 교통 체계 실증사업' 대상에 선정돼 국비 150억원을 포함해 280억원의 사업비를 투입했다. KT는 2019년 12월에 사업자로 선정된 뒤 올해 3월까지 이번 실증 사업을 수행했다. KT는 울산시 이예로, 삼산로 등 18개 주요 도로 142.6㎞ 구간에 V2X(차량-사물) 통신 기술을 접목해 차량과 차량은 물론 차량과 도로 위 각종 인프라 간 통신이 가능하도록 했다. 이예로에는 자율주행차량과의 정보연계로 안전운행을 지원하는 첨단도로 인프라도 구축됐다. KT와 울산시는 지역 화물차 1,500대, 버스 900대, 부르미차(중증장애인전용 복지택시) 65대, 택시 200대, 관용차량 30대 및 기타 차량 5대 등 차량 약 2,700대에 C-ITS 단말기를 설치했다. 이를 통해 긴급차량 우선 신호, 신호위반 위험 경고, 화물차 과속방지 경고, 권장운행
정부가 지원한 자율주행차 9대 핵심부품 개발사업이 120건의 특허 등록·출원과 함께 지난해에만 845억 원의 사업화 매출 성과를 올렸다고 산업통상자원부(이하 산업부)가 28일 밝혔다. 문승욱 산업부 장관은 이날 세종시 세종컨벤션센터 회의실에서 열린 '자율주행 산업발전 산학연 간담회'에서 자율주행 부품·서비스 기업 전문가들과 이 같은 자율주행 9대 핵심부품 개발 성과를 공유했다. 정부는 2017년부터 지난해까지 총 1455억 원을 지원해 카메라, 레이더, 라이다, 복합측위, 차량사물통신(V2X), 디지털맵 등 9대 부품 기술개발을 지원했으며 9대 핵심부품이 장착된 레벨3 자율주행 수소버스가 내달 세종시에서 자율주행 시험을 진행한다. 이날 간담회에는 연내 첫 레벨3 자율주행차 출시를 앞둔 현대차그룹을 비롯한 자율주행 부품·서비스 기업과 학계·연구기관 전문가 20여명이 참석했다. 문 장관은 "여러분의 노력으로 개발된 레이더가 올해 국내 최초로 출시될 레벨3 자율주행 완성차에 다수 장착될 것으로 알고 있다"며 자율주행 9대 핵심부품 기술개발 사업의 성과를 치하했다. 이어 자율주행기술이 단순히 차량의 성능을 높이는 것이 아닌, 사회과제를 해결하는 기술이자 국민 안전이
‘행정안전부 국가중점데이터 개방사업’ 차세대융합기술연구원(이하 융기원) 경기도자율주행센터가 ‘행정안전부 국가중점데이터 개방사업’을 통해 국내 자율주행 산업 활성화 및 안전기술 향상을 위한 자율주행 공공데이터 180만건을 개방한다고 25일 밝혔다. 행정안전부 국가중점데이터 개방사업은 데이터 경제와 디지털 뉴딜을 위한 범정부차원의 공공데이터 개방사업으로 자율주행, 헬스케어, 스마트시티, 재난안전 등 신산업성장을 촉진하고 국민생활을 지원할 6개 영역 25개 분야의 데이터를 개방하는 사업이다. 융기원 경기도자율주행센터는 국내 최초 도심환경 자율주행 실증단지인 판교제로시티에 설치된 지능형 CCTV를 통해 자동으로 추출한 안전관제 이벤트 영상을 개방하고, 주요 객체(보행자, 자동차, 신호등 등)에 대한 어노테이션(데이터 라벨링 시 원천데이터에 주석을 표시하는 작업) 파일을 공개한다. 또한 자율주행차량 및 데이터 수집차량에서 수집한 라이다 및 카메라 데이터, 자율주행 차량의 운행로그(상태/제어 기록), 통합관제플랫폼과 자율주행차량이 송/수신한 V2X 메시지 데이터 등을 함께 개방할 예정이다. 융기원 경기도자율주행센터가 국내 최초로 개방하는 자율주행 차량-인프라 통합 데이
KT는 자율주행 플랫폼 전문기업 오토노머스에이투지와 자율주행 실증사업에서 협력한다고 16일 밝혔다. 양사는 5G·LTE 등 네트워크와 차량사물통신(V2X) 기반의 자율주행 모빌리티 플랫폼 및 관제 시스템을 개발한다. KT는 네트워크 등 인프라와 주행용 데이터, 고정밀측위, 정밀지도 등 기술을 관제 플랫폼에 접목한다. 오토노머스에이투지는 라이다 센서 기반의 솔루션으로 셔틀버스, 택배 및 배달 차량, 개인형 이동수단 등에 활용 가능한 모빌리티 플랫폼을 개발한다. 양사는 이렇게 개발한 플랫폼으로 안양시 등 정부 및 지자체 자율주행 시범사업에 적극 협력하기로 했다. KT AI 모빌리티 사업단장 최강림 상무는 "KT는 새로운 모빌리티 플랫폼으로 대한민국 국민의 이동복지 증진에 기여할 것"이라고 말했다. 헬로티 서재창 기자 |
협력 지능형교통체계 관련 핵심기술 보유한 기술 선도형 강소기업 자율주행 필수조건 'V2X 시장' 급성장 대비 투자 기반 마련 위해 코스닥 상장 추진 아이트로닉스가 기업공개 주관사로 신영증권을 선정하고 상장 절차를 추진한다고 13일 밝혔다. 아이트로닉스는 스마트 광학 테크기업 아이엘사이언스의 자회사다. 아이트로닉스는 미래차 자율주행 관련 핵심기술을 보유한 점이 고려돼 증권사들에서 1200억원 수준의 기업가치를 제시받은 것으로 알려졌다. 2000년 설립된 아이트로닉스는 전자요금징수(Electronic Toll Collection) 시스템 단말기 및 지능형교통체계(Intelligent Transport System, 이하 ITS) 시스템 설계 기술, 디지털 영상처리 기술, 주문형 반도체 설계 기술, RF 설계 기술 등을 보유한 기술 선도형 강소기업이다. 차량용 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)과 정보기술 기반의 시스템, 통신, 센서 등의 설계와 하드웨어, 응용 소프트웨어 개발 기술까지 모두 보유하고 있다. 특히 2024년 구축 예정인 협력 지능형교통체계(C-ITS)와 관련해 국내 하이패스 차로 제어 시스템 분야에서 독보적 원천기술을 보유했으며, 자율주행 핵심기술
강소성 양주시 경제개발관리위원회가 주관하는 스마트홈 인프라 조성 사업 참여 로스웰인터내셔널의 자회사 강소로스웰이 국영 통신 장비 기업 중흥통신의 1조6472억원 규모 스마트홈 단말 시스템 공급 사업자로 단독 선정됐다고 30일 공시했다. 사업 기간은 2022년 5월부터 5년간이며 강소성 양주 웨이양경제개발구 관리위원회가 추진하는 스마트홈 인프라 조성 사업에 중흥통신과 함께 참여하게 된다. 중흥통신은 사업 첫해인 2022년 10억위안 규모의 스마트홈 단말 시스템을 강소로스웰에 발주하며, 2026년 사업 완료 시까지 누적될 발주 금액은 최소 100억위안에 달하는 것으로 알려졌다. 로스웰인터내셔널 한국사무소 허이화 대표는 “최근 2년간 회사는 차세대 스마트 차량 인터넷(IoV) 시스템 및 솔루션 기술 개발에 주력하면서 선제적인 사업 구조 조정을 추진해 왔다”며 “이번 100억위안 규모의 스마트홈 단말 시스템 사업 참여는 강소성 양주시가 지원하는 스마트 IoV 과학기술산업단지 주관 사업자로서 로스웰의 스마트 단말 시스템 기술력을 대외적으로 인정받은 것”이라고 말했다. 이어 “이번 사업에서 스마트홈 단말 시스템의 유일한 공급 사업자로 선정됨에 따라 중흥통신과 V2X(차
헬로티 김진희 기자 | 현대오토에버 컨소시엄이 산업통상자원부, 대구광역시 지원으로 한국자동차연구원이 수행하는 ‘5G 기반 자율주행 융합기술 실증 플랫폼’ 사업의 실증 환경 구축 사업자로 최종 선정됐다고 9일 밝혔다. 이번 사업은 대구광역시 테크노폴리스와 국가 산업단지 내에 도심지 기반 자율주행 평가 환경을 구축하는 사업이다. 현대오토에버 컨소시엄은 자율주행 핵심 기술의 선제적 확보를 목표로 실도로 기반의 자율주행 검증 환경과 평가·분석 시스템을 구축한다. 사업 범위는 △실도로 자율주행 환경 구축 △사용자·운영자 플랫폼 구축 △자율주행 기술 검증 분석 시스템 개발 등이다. 최적의 실도로 자율주행 환경 구축을 위해 현대오토에버 컨소시엄은 교차로·주행차로·횡단보도 등의 환경 정보를 제공하고, 안전한 도심지 자율주행 실증 단지를 조성하며, 차량 안에서 자율주행 데이터를 처리할 수 있도록 차량 단말 시스템을 구성한다. 또 자율주행 핵심 기술 실현을 위해 인프라 정보 등 정적 환경 정보와 도로 상황, 환경 정보 등 동적 환경 정보를 제공하며, 5G·LTE·WAVE 무선 통신을 활용해 자율주행차-인프라-관제센터를 잇는 V2X 환경을 구축한다. 자율주행 실증 시스템의 사용
헬로티 임근난 기자 | 과학기술정보통신부는 미래차 시대에 대비하여 완전자율주행 조기 상용화 및 민관협력 창구 역할을 수행하기 위한 ‘자율주행 D.N.A기술포럼’이 출범했다고 밝혔다. 자율주행 D.N.A기술포럼(이하 DNA포럼) 창립총회는 8일, 창립준비위원회(위원장: ETRI 최정단 본부장) 주최로 서울 드래곤시티에서 과기정통부 박윤규 실장, 국회 조승래 의원, 한국전자기술연구원 김영삼 원장, 현대자동차 등 관계자 50여명이 참석한 가운데 열렸다. D.N.A(데이터·연결망·인공지능)포럼은 현재 카카오모빌리티, 케이티, 엘지유플러스, 에디슨모터스, 한국전자통신연구원 등 60여개 회원사가 참여하고 있으며, 공동 의장사로 현대자동차 등 8개사가 선임됐다. 이날 행사에서는 공동 의장단 대표로 한국전자통신연구원 이윤근 소장이 선출됐으며, 운영위원회 위원장 및 인공지능SW·데이터·차량통신보안·기술검증 4개 전문위원회 위원장도 선임됐다. 또한, 데이터·5G·AI 등 ICT융합 신기술과 연계하여 2027년까지 완전자율주행 상용화 기반 마련을 위한 업무협약식도 체결했다. 과기정통부는 앞으로 센서기반 자율주행의 한계를 극복하기 위해 차량과 차량, 차량과 도로 인프라간의 통신기
헬로티 이동재 기자 | 우리넷이 5G 사물인터넷(IoT) 기반 자율주행용 부품 사업을 본격화한다. 우리넷이 자율주행(C-ITS)용 디지털운행기록(DTG) 모뎀, ‘WD-L400K’이 KT를 통해 제주지역에 5500여개 설치됐다고 7일 밝혔다. 회사는 제주를 시작으로 컨소시엄을 통해 전국적으로 자율주행용 부품을 공급할 전망이다. 우리넷의 DTG용 모뎀(WD-L400K)은 사물인터넷 기반 차량과 사물간의 통신을 위해 국내에 할당된 LTE Cat.4 KT망에서 작동되는 통신모듈이다. 이 모듈을 통해 차량은 무선으로 데이터를 수집하고 이를 내부 프로세스를 통해 처리한다. 제주 C-ITS 운영은 기본 네트웍크 Wave망(5.9GHz)을 사용한다. 제주의 Wave망 커버레이지는 넓지 않아 LTE도 모든 C-ITS용 네트웍크와 연동된다. 이 같은 기술은 네트워크 베이스의 차량간 통신기술이며, V2X 유사 기술로 발전할 전망이다. V2X(Vehicle to Everything)는 차량이 사물인터넷과 같은 통신망을 이용해 주변 차량, 도로, 건물 등의 주요 정보를 교환하거나 공유하는 기술이다. 글로벌 시장조사 기업 글로벌인포메이션의 분석자료에 따르면 자율주행용 V2X 시장은
헬로티 서재창 기자 | 요약 차량용 통신(V2X)은 높은 수준의 자율주행을 달성하는 데 있어 필수 요소임이 분명하다. 그러나 자동차 업계에서는 필요한 무선 접속을 셀룰러 액세스 기술(C-V2X)과 직접 액세스 기술(DSRC) 중 어느 기술에 의존해야 하는지 검토해왔다. 이 글에서 예시한 자율주행의 미래 활용 사례는 이 기술을 조정 및 연동해 두 가지 모두 사용해야 한다는 것을 보여준다. 첨단 다중 무선 표준 디바이스는 서로 다른 각각의 기술에 대해 개별적인 모듈을 사용한다. 따라서 무선 간 표준 인터페이스가 없다면 이러한 협력 시스템을 실현하기는 어려워 보인다. 이 글에서는 듀얼 밴드, 듀얼 무선 표준 차량용 통신 시스템을 구현하는 최신 단일 칩 솔루션을 소개한다. 이 단일 칩을 사용하면, 여러 대역에서 송신과 수신을 동시에 할 수 있다. 이 디바이스는 자동차 인증을 받지 않았지만, 사용된 기술은 제품 차별화와 서비스 품질 향상을 위해 향상된 제어를 제공함으로써 자동차 제조사를 지원하는 데 활용한다. 머리말 이 글은 V2X 장치의 개발에 초점을 맞추고 있다. V2X 통신을 수행하는 데 사용할 수 있는 두 가지 무선 접속 기술과 함께 V2X 애플리케이션 시나리
사카구치 케이·엔도 겐·하타나카 타케시, 도쿄공업대학 / 이 환방, 정보통신연구기구 카와시마 켄지, 도쿄대학 / 하야시 카즈노리, 교토대학 최근 1년 반 정도의 코로나 위기 속에서 회의나 강의 등 여러 가지를 원격으로 하는 습관이 급속하게 사회 전체로 확산됐다. 반대로 말하면 이것은 어떤 일정한 목적을 위해서는 정보통신 기술의 발전이나 사회에 대한 침투가 이미 충분한 정도로 이루어져 있다는 증좌이기도 하고, 코로나 위기가 20년 전 혹은 10년 전에 확산됐다면 동일한 대응이 가능했을지의 여부는 확실하지 않다. 한편, 코로나 위기가 확산된 지 1년 정도 지났지만 긴급사태 선언이 나온 지역이라도 실제로 사무실에 출근해 일하는 사람의 수는 거의 변함이 없는 상황으로, 아직 대면 업무가 요구되는 일이 많이 존재한다는 것을 엿볼 수 있다. 언제 어떠한 때에나 사회적 거리를 확보하는 것이 인류의 행복이라고는 물론 생각하지 않지만, 필요에 따라 그러한 대응이 가능하게 하는 것은 정말로 위드 코로나/포스트 코로나 시대의 사회적 요청이며, 그것에 대응하는 것은 이 분야에 종사하는 엔지니어의 책무라고 생각된다. 이번 주제 ‘모빌리티·로보틱스·IoT’는 그 핵심 요소라고 할 수
헬로티 김진희 기자 | LG유플러스는 세종특별자치시 자율주행 실증차량의 데이터를 수집·분석하는 ‘자율주행 빅데이터 관제센터’를 완공했다고 25일 밝혔다. 앞서 LG유플러스는 지난해 12월 세종시 ‘자율주행 빅데이터 관제센터 구축’ 사업자로 선정된 데 이어, 에스트래픽·펜타시스템테크놀로지·싸인텔레콤·바이브컴퍼니 등 전문기업들과 컨소시엄을 구성해 올해 초부터 약 10개월간 사업을 수행해왔다. 관제센터에는 차량 내 각종센서의 데이터는 물론 현장 영상 스냅샷을 1초 단위로 수집할 수 있다. LG유플러스는 끊김 없는 실시간 관제를 위해 V2X통신과 무선(LTE/5G)통신을 결합한 하이브리드 방식을 채택했다. 원활한 통신을 위해 총 22식의 노변기지국(RSU)/신호제어기(CVIB)등 V2X인프라가 설치됐다. 이 덕분에 관제센터에서 자율주행차량에 신호를 즉시 전송할 수 있게 됐다. 이와 함께 LG유플러스는 5G전용 차량단말기와 도로의 변화정보를 실시간으로 수집하는 Dynamic맵 정보 수집단말기(RFD)를 추가로 납품했다. 또한, 차량 내 장착 가능한 V2X단말기(OBU) 50대에 대해 오픈랩에 참여하는 누구나 무상으로 이용할 수 있다. 이번 사업에서 LG유플러스는 세종
헬로티 이동재 기자 | 광주과학기술원(GIST) AI대학원이 에티포스, 국민대학교, 테너지소프트와 함께 차세대 먹거리이자 자율주행차 인프라 핵심 요소인 차량사물통신(V2X) 기반 플랫폼 기술을 공개시연했다. 차량사물통신은 자동차와 모든 것을 연결하는 기술로, 자동차와 도로 환경에 있는 다양한 요소 간 소통을 가능하게 해 자율주행차와 차세대 지능형교통체계 핵심기술로 꼽힌다. 해당 기술은 악천후 등 외부환경에 대응 가능한 차량사물통신(V2X) 기반 커넥티드 플랫폼 기술에 대한 연구 및 개발을 목표로 하며, 11월에 ‘2021 Hybrid V2X Demo Day’란 이름으로 진행됐다. 시연 현장에는 GIST를 비롯해 국민대학교, 에티포스, 테너지소프트 등 4개 연구팀의 관계자가 참석해 관련 주제에 대한 기술 시연과 회의가 진행됐다. GIST 연구1팀은 분산형 AI-DCU(AI 대응 데이터 집중장치)의 통합관제를 위한 시연을 진행했다. 분산된 AI-DCU 및 V2X Car Edge 클라우드 내에서 복잡하게 전송되는 데이터 트래픽의 가시성 지원을 위한 SmartX MultiSec을 개발했다. 이번 시연에서는 SmartX MultiSec을 이용해 분산된 DCU로부터 데
헬로티 서재창 기자 | NXP 반도체는 독일 함부르크에서 10월 11일부터 열리는 ITS 월드 콩그레스에서 차량·사물 간 통신(Vehicle-to-X 이하 V2X) 기반의 새로운 안전 시나리오를 선보일 예정이라고 밝혔다. NXP는 프리미엄 제조업체인 리제운트뮐러와 같은 파트너와 협력해 교통사고 예방 및 전기 자전거 안전 시연에 도움이 되도록 설계된 새로운 V2X 애플리케이션 시나리오를 공개한다. 이를 통해 교통 취약 계층에 대한 보호를 강화한다. NXP의 V2X 기술은 DSRC(단거리 전용 통신)라고도 알려진 통신 표준인 802.11p에 기반을 두고 있다. 자동차에 최적화된 802.11p는 차량, 도로 인프라, 기타 도로 사용자들이 실시간으로 정보를 교환하도록 한다. 매년 전 세계적으로 130만 명 이상의 사람들이 교통사고로 사망하며, 사망자의 50% 이상이 자전거 운전자, 보행자, 오토바이 운전자다. V2X나 주행 지원 시스템과 같은 기술은 이러한 수치를 줄이는 데 상당한 기여를 할 수 있다. 이러한 기술은 현재 일부 승용차 모델에서 이미 표준으로 사용되고 있다. NXP와 리제운트뮐러는 도로 사용자의 안전을 향상할 수 있는 방법을 시연하기 위해 스마트 전기
헬로티 조상록 기자 | 앞으로 커넥티드 카 분야에 상당한 성장 기회가 나타날 것으로 보인다. 2021년에는 커넥티드 기능을 갖춘 신차 판매량이 약 5000만 대에 달할 것으로 보인다. 프로스트앤설리번은 최근 ‘2021 글로벌 커넥티드 카 시장 전망 분석 보고서(Global Connected Cars Outlook, 2021)’를 발표했다. 프로스트앤설리번 한국 지사의 심진한 상무는 “차량 내 첨단 기능에 대한 수요가 높아지면서 자동차 제조사와 공급사, 기술사들은 하드웨어 모델보다 수익 창출 잠재력이 더 높은 소프트웨어 중심의 새로운 비즈니스 모델로 눈을 돌리고 있다”고 말했다. 이어 “이들은 앞으로 3~5년간 기존 비즈니스 모델 관련성을 유지하면서 미래 경쟁력을 갖춘 이상적인 소프트웨어 전략들에는 무엇이 있는지 강구하고 평가하는 데 힘써야 한다. 이로 인해 전기 및 전자(E/E) 아키텍처와 운영 체제 및 클라우드 역량에 대한 근본적인 정비도 필요하다”고 덧붙였다. 올해 5G 도입이 가속되면서, 자율주행용 ‘데이터-리치(data-rich)’ 서비스와 ‘V2X(Vehicle-to-Everything)’ 기반을 마련하게 돼 전 세계 신차 출고량의 4~6%에 5G
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