아메리칸항공(American Airlines)이 미국에서 처음으로 전기 기반 지속가능항공유(electro-sustainable aviation fuel·eSAF)를 투입한 상업 여객편을 운항하며 차세대 저탄소 항공연료의 상용화 가능성을 입증했다. 아메리칸항공과 저탄소 합성연료 기업 인피니엄(Infinium)은 지난 6일 공동 발표를 통해 인피니엄의 eSAF가 미국 상업공항에 처음 공급돼 실제 여객기에 사용됐다고 밝혔다. 해당 항공편은 텍사스주 코퍼스크리스티 국제공항(Corpus Christi International Airport)을 출발해 댈러스포트워스 국제공항(Dallas Fort Worth International Airport)으로 운항했다. 이번에 사용된 eSAF는 인피니엄의 코퍼스크리스티 소재 패스파인더(Pathfinder) 시설에서 생산·혼합됐다. 패스파인더는 2023년부터 가동 중인 세계 최초의 상업 규모 전력액체화(Power-to-Liquids·PtL) e연료(eFuels) 생산시설이다. 생산된 eSAF는 기존 제트연료와 혼합한 뒤 국제재료시험협회(ASTM International)의 제트A(Jet A) 규격을 충족하는지 시험을 거쳤다. 이에
아마존이 폐기물을 지속가능항공유로 전환하는 바이오연료 기술 기업 그란바이오에 투자했다. 투자 규모와 세부 조건은 공개되지 않았다. 아마존은 임업 잔여물과 건설 폐기물을 지속가능항공유(SAF)로 전환하는 기술을 개발 중인 생명공학 기업 그란바이오에 신규 투자를 단행했다고 밝혔다. 이번 투자는 운송, 건물, 포장 등 글로벌 사업 전반에서 탄소 배출량을 줄일 수 있는 신기술을 개발하고 검증하려는 아마존의 지속가능성 전략의 일환이다. 2011년 설립된 그란바이오는 바이오매스 폐기물을 재생 연료와 바이오 기반 제품으로 전환하는 기술을 개발하고 있다. 주요 원료는 벌목 후 남은 나뭇가지와 나무 꼭대기 등 임업 잔여물, 농업 폐기물, 버려진 팔레트와 합판을 포함한 건설 폐기물 등이다. 그란바이오의 기술은 목질 바이오매스를 분해해 식물 섬유에 저장된 탄소를 추출하고, 이를 기존 경유, 휘발유, 항공유에 포함된 분자와 화학적으로 동일한 연료 분자로 전환하는 방식이다. 생산 과정에서 발생하는 부산물은 시설 난방에 활용해 외부 에너지 사용량을 줄인다. 이렇게 생산된 재생 경유, 재생 휘발유, 지속가능항공유는 기존 엔진과 인프라에 사용할 수 있어 항공과 장거리 트럭 운송 등 탈탄
지속가능항공유와 탄소가격 정책 강화로 유럽 항공사의 환경 규제 부담이 크게 늘어날 것이라는 분석이 나왔다. 블룸버그NEF(BloombergNEF)에 따르면 항공업계의 환경 규제 준수 비용은 2035년까지 480억 달러에 이를 것으로 추정된다. 이는 2026년 수준의 4배에 달하는 규모다. 비용 부담은 유럽 항공사에 집중될 것으로 전망된다. 유럽은 지속가능항공유(SAF) 혼합 의무와 탄소배출권거래제(ETS) 등 강도 높은 환경 규제를 적용하고 있다. 이에 따라 유럽에서 출발하는 항공편의 운항 비용이 상승하고, 규제가 상대적으로 약한 지역 항공사와의 경쟁에서도 부담이 커질 수 있다. 특히 유럽 저가항공사(LCC)의 타격이 클 것으로 보인다. 이들 항공사는 대부분 유럽 내 노선을 운항하기 때문에 SAF 혼합 의무와 ETS 비용을 동시에 적용받는다. 블룸버그NEF는 2035년까지 이지젯과 라이언에어의 좌석-킬로미터당 환경 비용이 각각 2.15센트와 2.1센트에 이를 것으로 분석했다. 이는 에어프랑스-KLM보다 약 80% 높은 수준이다. 대형항공사(FSC)도 수익성 압박에서 자유롭지 않다. 블룸버그NEF는 최소 6개 유럽 항공사가 매출 확대에 실패할 경우 2035년까
구글(google)과 아메리칸 항공(american airlines)이 기업 항공 출장에서 발생하는 탄소 배출량을 줄이기 위해 대규모 지속가능항공유(SAF) 계약을 체결했다. 아메리칸 항공과 구글은 다년간 지속가능항공유 인증서(SAFc) 계약을 통해 3500만 갤런, 약 1억 3200만 리터 규모의 SAF를 확보한다고 밝혔다. 이를 통해 약 30만 톤의 이산화탄소환산량(CO₂e) 배출 감축 효과를 낼 것으로 예상된다. 이번 계약은 항공사와 단일 기업 고객 사이에 공개된 SAFc 계약 가운데 최대 규모로 평가된다. 아메리칸 항공은 이번 계약을 기반으로 연료 생산업체 발레로와 장기 SAF 공급 계약을 체결할 수 있게 됐다. 계약 구조에 따라 아메리칸 항공은 시카고 오헤어 국제공항에 기존 인프라를 통해 물리적 SAF를 공급받는다. 해당 SAF는 사용된 식용유 등 폐기물 기반 원료로 생산된다. 구글은 SAFc 레지스트리를 통해 직원 출장에서 발생하는 배출량을 줄이는 데 필요한 환경적 혜택을 확보한다. SAF는 기존 항공유와 비교해 항공 여행 배출량을 최대 80%까지 줄일 수 있는 대체 연료로 꼽힌다. 항공사는 실제 항공기 운항에 사용할 물리적 SAF를 구매하고, 기
글로벌 탄소 규제 선제 대응…'세계 1위' 한국 항공유 수출 경쟁력 지킨다 식품산업에서 버려지던 커피찌꺼기와 고기기름 등 유기성 폐자원이 친환경 비행기 연료인 지속가능항공유(SAF)로 화려하게 부활한다. 기후에너지환경부는 총 487억 원의 재원을 투입해 비동물성·동물성 유기성 폐자원을 활용한 고품질 바이오연료 생산 국가 연구개발(R&D) 사업에 본격 착수한다고 26일 밝혔다. 이번 사업은 날로 강화되는 국제 항공 부문의 온실가스 감축 의무에 선제적으로 대응하고, 현재 세계 1위를 자랑하는 국내 석유제품(항공유) 수출 경쟁력을 미래 바이오 에너지 시장에서도 공고히 유지하기 위해 마련됐다. 2027년 '국제항공 탄소 규제' 의무화…폐식용유 한계 넘어 원료 다각화 추진 유럽과 미국을 중심으로 글로벌 항공 업계의 탄소 감축 압박이 거세지는 가운데, 오는 2027년부터는 '국제항공 탄소 감축·상쇄제도(CORSIA)'가 의무화된다. 이에 따라 전 세계적으로 SAF 수요가 급증할 것으로 전망되지만, 현재 국내 SAF 생산은 주로 폐식용유에만 의존하고 있어 장기적인 원료 부족 우려가 지속해서 제기돼 왔다. 기후에너지환경부는 이러한 원료 수급 불안을 해소하기 위해 올
글로벌 특송 기업 페덱스가 미국 내 주요 공항에 지속가능항공연료(SAF, Sustainable Aviation Fuel) 도입을 확대하며 항공 부문 탈탄소 전략을 강화하고 있다. 달라스 포트워스 국제공항(DFW)과 뉴욕 존 F. 케네디 국제공항(JFK)에 SAF를 추가 도입하며 미국 내 운영 공항을 5곳으로 늘렸다. 페덱스는 2025년 로스앤젤레스 국제공항(LAX), 시카고 오헤어 국제공항(ORD), 마이애미 국제공항(MIA)에서 혼합 SAF 도입을 시작한 데 이어, 이번 두 개 공항까지 적용 범위를 확대했다. SAF 공급 계약을 합산한 총 확보 물량은 순수 SAF 기준 약 500만 갤런에 달한다. 이번에 달라스 포트워스 공항과 JFK 공항에 도입되는 물량은 순수 SAF 기준 총 200만 갤런이다. 해당 연료는 최소 30% 비율로 기존 항공유와 혼합해 운용된다. 2025년 12월 달라스 포트워스 공항에서 SAF 공급이 시작되면서, 페덱스는 시범 사업을 제외하고 화물 및 여객 항공사를 통틀어 해당 공항에서 SAF 구매를 시작한 최초의 항공사가 됐다. 페덱스는 연료 공급업체 월드 퓨얼 서비스와의 계약을 통해 SAF를 조달한다. 월드 퓨얼 서비스는 SAF 가용성
DHL 익스프레스가 미국 에너지 기업 필립스 66과 대규모 지속가능항공유(SAF) 공급 계약을 체결하며 항공 물류 분야의 탈탄소화를 본격 가속한다. DHL은 25일, 향후 3년간 24만 메트릭톤(약 3억 1,400만 리터)의 SAF를 공급받는 계약을 체결했다고 밝혔다. 이는 미국 내 SAF 생산업체와 체결된 계약 중 최대 규모 수준으로 글로벌 항공 화물 업계에서도 유례없는 사례다. 계약에 따라 공급되는 SAF는 DHL의 미국 서부 지역 주요 거점 공항인 로스앤젤레스국제공항(LAX)에 우선 투입되며, 이후 샌프란시스코국제공항(SFO) 등 DHL이 운영하는 서부 지역 공항 전반으로 확대될 예정이다. 해당 SAF는 캘리포니아에 위치한 필립스 66의 대규모 재생연료 생산 단지 ‘로데오 재생에너지 컴플렉스(Rodeo Renewable Energy Complex)’에서 제조된다. 이 단지는 연간 5억 6,700만 리터 규모의 순수 SAF를 생산할 수 있는 세계 최대급 설비로, 글로벌 SAF 공급망 강화에 중요한 역할을 하고 있다. DHL은 이번 SAF 조달을 통해 기존 항공유 대비 약 73만 7천 메트릭톤의 온실가스 배출 절감 효과를 기대하고 있다. 이는 약 160만
글로벌 국제특송기업 DHL 익스프레스가 항공 화물 업계의 탄소중립 실현을 가속화하기 위해 캐세이그룹과 손잡았다. DHL은 19일 캐세이퍼시픽항공을 운영하는 캐세이그룹과 2,400메트릭톤 규모의 지속가능항공유(SAF) 공급 계약을 체결했다고 밝혔다. 이번 계약으로 공급되는 SAF는 인천국제공항, 일본 도쿄 나리타공항, 싱가포르 창이공항에서 출발하는 DHL 익스프레스 국제 화물편에 사용된다. 해당 노선은 DHL 아시아 지역 특송 네트워크의 핵심 허브로 캐세이그룹 자회사 에어홍콩이 운영 중이다. DHL은 이번 계약을 통해 항공 연료 수명 주기 동안 약 7,190 메트릭톤의 온실가스(GHG) 배출을 줄일 수 있을 것으로 기대하고 있다. 이는 에어버스 330 화물기를 이용해 홍콩-싱가포르 구간을 100회 이상 비행할 때 발생하는 배출량에 맞먹는 수준이다. 에어홍콩은 지난 20여 년간 DHL 익스프레스 아시아 네트워크에서 핵심적인 역할을 담당해왔다. 이번 SAF 계약은 양사의 오랜 파트너십을 바탕으로 성사됐으며, DHL은 이로써 캐세이그룹의 ‘기업 SAF 프로그램(Corporate SAF Programme)’에 전략적 파트너로 합류하게 됐다. 해당 프로그램은 2022년
세계 최대 특송 기업 중 하나인 페덱스(FedEx)가 지속가능항공유(SAF) 도입을 확대하며 친환경 항공 물류를 향한 발걸음을 재촉하고 있다. 페덱스는 세계 최대 지속가능항공유 및 재생 디젤 생산업체인 네스테(Neste)와 협약을 맺고, 로스앤젤레스국제공항(LAX)에 300만 갤런 이상의 혼합 지속가능항공유를 공급받기로 했다고 밝혔다. 이번 협약을 통해 페덱스는 네스테로부터 최소 30% 순도의 '네스테 MY 지속가능항공유'가 포함된 혼합 연료를 구매한다. 이는 페덱스가 로스앤젤레스국제공항에서 연간 소비하는 항공유의 약 5분의 1에 해당하는 규모이며 미국 화물 항공사가 해당 공항에서 체결한 SAF 구매 계약 중 최대 규모다. 연료 공급은 이미 이달 초부터 시작되었으며 향후 1년간 지속될 예정이다. 페덱스의 최고 지속가능성 책임자 겸 환경 담당 부사장인 카렌 블랭크스 엘리스는 "지속가능유 조달은 향후 수년간 페덱스 항공 부문 배출 저감 전략의 핵심"이라며 "이번 협약을 통해 본격적으로 이 연료를 항공 운영에 도입하게 되어 기쁘다"고 밝혔다. 네스테의 북미 재생도로운송 부문 부사장 사리야 츠차이는 "항공 운송 부문의 탈탄소화는 시급하고 네스테는 SAF를 통해 이를
과거 비교적 단순한 구성요소로 시작된 제조업은 그 시스템이 디지털화(Digitalization)·지능화(Intelligentization) 수순으로 넘어가면서 서서히 복잡해지고 있다. 그에 따라, 적용되는 기술적 수준 또한 높은 경쟁력을 요구하는 모양새다. 현시점 제조업은 인공지능(AI)을 필두로, 머신러닝·머신비전·로보틱스·디지털 트윈(Digital Twin)·정보통신기술(ICT) 등 최첨단 기술을 차세대 비전 달성에 핵심 요소로 정의하고, 시스템에 녹이고 있다. 이 양상에서 중소 규모 조직이 많은 제조업 특성상, 자신들의 시스템에 첨단 기술을 이식하기란 쉽지 않은 것이 현실이다. 우리 정부는 주관부처·전담기관을 선정해 우리 제조업의 디지털 전환(DX)을 지원하고 있다. 중소벤처기업부와 스마트제조혁신추진단이 주관하는 ‘스마트제조혁신 지원사업’이 대표적이다. 이 사업을 통해 3만 여개의 제조 기업이 스마트 팩토리를 실현했다. 반면 전문가들은 여전히 자동화·지능화 제조 설비 구현을 희망하는 기업은 많다고 조언한다. 그렇다면 국내 제조 생태계가 고르게 디지털화·지능화로 나아가기 위한 해법은 뭘까? 이달 18일 이 같은 내용을 담은 온라인 세미나 ‘2025 스마트
과거 비교적 단순한 구성요소로 시작된 제조업은 그 시스템이 디지털화(Digitalization)·지능화(Intelligentization) 수순으로 넘어가면서 서서히 복잡해지고 있다. 그에 따라, 적용되는 기술적 수준 또한 높은 경쟁력을 요구하는 모양새다. 현시점 제조업은 인공지능(AI)을 필두로, 머신러닝·머신비전·로보틱스·디지털 트윈(Digital Twin)·정보통신기술(ICT) 등 최첨단 기술을 차세대 비전 달성에 핵심 요소로 정의하고, 시스템에 녹이고 있다. 이 양상에서 중소 규모 조직이 많은 제조업 특성상, 자신들의 시스템에 첨단 기술을 이식하기란 쉽지 않은 것이 현실이다. 우리 정부는 주관부처·전담기관을 선정해 우리 제조업의 디지털 전환(DX)을 지원하고 있다. 중소벤처기업부와 스마트제조혁신추진단이 주관하는 ‘스마트제조혁신 지원사업’이 대표적이다. 이 사업을 통해 3만 여개의 제조 기업이 스마트 팩토리를 실현했다. 반면 전문가들은 여전히 자동화·지능화 제조 설비 구현을 희망하는 기업은 많다고 조언한다. 그렇다면 국내 제조 생태계가 고르게 디지털화·지능화로 나아가기 위한 해법은 뭘까? 이달 18일 이 같은 내용을 담은 온라인 세미나 ‘2025 스마트
SK에너지는 코프로세싱(Co-Processing) 방식으로 폐식용유 및 동물성 지방 등 바이오 원료를 가공해 만든 지속가능항공유(SAF)를 유럽으로 수출했다고 5일 밝혔다. 유럽연합(EU)은 올해 1월부터 유럽 지역에서 이륙하는 모든 항공기에 대해 최소 2%의 SAF를 혼합해 사용하도록 의무화했다. 현재 SAF 사용을 의무화한 글로벌 시장은 유럽이 유일하다. SAF 대량 생산 체계를 선도적으로 갖춘 SK에너지는 EU가 SAF 사용 의무화에 돌입하자마자 수출에 성공하며 시장 선점에 나섰다. 앞서 SK에너지는 작년 9월 코프로세싱 방식 생산라인을 갖추고 SAF 상업생산에 착수했다. 코프로세싱은 기존 석유제품 라인에 별도의 바이오 원료 공급 배관을 연결, SAF와 바이오납사 등 저탄소 제품까지 생산하는 방식이다. SK이노베이션 자회사인 SK온 트레이딩 인터내셔널이 폐자원 기반 원료기업에 투자하고, SK에너지가 SAF 생산 및 수출에 성공해 원료 수급부터 생산 및 판매에 이르는 밸류체인을 완성했다. 이를 토대로 SK에너지는 올해 상반기 국내 공급을 비롯해 글로벌 SAF 시장을 지속 확장해 나간다는 계획이다. 이춘길 SK에너지 울산CLX 총괄은 “앞으로 국내외 SAF
스트라타시스는 프로토텍에 산업용 3D프린터 F3300을 국내 최초로 공급했다고 17일 밝혔다. 스트라타시스는 앞으로 프로토텍을 통해 다양한 산업군에 걸쳐 고품질의 대형 3D프린팅 제작 서비스와 대량 부품 생산 솔루션 제공에 박차를 가할 예정이다. 스트라타시스 F3300은 산업용 3D프린터로 대형 부품의 고속 제작이 가능하며 높은 정확도와 품질을 유지하면서도 생산 효율성을 향상시킨다. 고속 생산과 높은 정밀도를 동시에 달성할 수 있는 특징을 지니고 있어 고객들이 대량 생산 및 복잡한 구조의 부품을 더 빠르고 효율적으로 생산할 수 있게 돕는다. F3300의 강점은 넓은 제작 공간과 우수한 재료 제어 기능이다. 제작 크기가 넉넉해 대형 부품 제작에 유리하며 재료의 사용량과 비용을 정밀하게 제어할 수 있어 연속적인 고품질 출력이 가능하다. 이를 통해 고객은 높은 품질의 부품을 일정한 품질로 대량 생산할 수 있으며, 제조 비용을 절감하고 생산 시간을 단축할 수 있다. 또한 다양한 소재 호환성을 제공해 산업별 맞춤형 솔루션을 제시한다. 이번 스트라타시스의 F3300 제공을 통해 프로토텍은 판매뿐만 아니라, 이 프린터를 활용한 대형 3D프린팅 제작 서비스 및 3D프린팅
에쓰오일(S-OIL)은 인천국제공항과 일본 도쿄 하네다공항을 정기 운항하는 대한항공 여객기에 지속가능항공유(SAF)를 주 1회 공급한다고 1일 밝혔다. 국내 공항에서 출발하는 상용운항 정기노선 여객기에 국내 생산 SAF를 공급하는 것은 최초다. SAF는 동·식물에서 유래한 바이오매스 및 대기 중 포집된 탄소 등을 기반으로 생산돼 기존 항공유 대비 탄소 배출량을 80%까지 저감할 수 있는 친환경 연료다. 에쓰오일은 올해 1월 국내 최초로 바이오 원료를 정제 설비에서 시범 처리했으며, 4월부터 국내 최초로 지속가능항공유 국제인증(ISCC CORSIA)을 획득했다. 향후 국내외 수요 증가에 대비해 안정적으로 공급을 확대하기 위한 SAF 전용 생산시설 건설도 적극적으로 검토하고 있다. 지난달 30일 에쓰오일은 산업통상자원부, 국토교통부, 인천국제공항공사, 대한항공과 함께 인천국제공항에서 국산 SAF 상용운항 첫 취항식을 열었다. 정부는 항공 분야 탄소배출 감소와 친환경 에너지 산업 발전을 위한 SAF 확산 전략을 발표하고 적극적인 지원 방침을 표명했다. 행사에서 안와르 알 히즈아지 에쓰오일 최고경영자(CEO)는 "국내 최초 국제노선 여객기에 SAF를 공급하는 막중한
스트라타시스가 나일론 계열 및 PP파우더 재료 기반 자사의 선택적흡수융합(SAF) 기술을 고도화해 한층 업그레이드한 고해상도 3D프린터 ‘H350 버전 1.5 ’를 출시했다. 이번 업그레이드로 보다 폭넓은 산업 공정에서 한층 정밀해진 3D프린팅을 적층제조에 도입할 수 있게 됐다. 이번에 새로 업그레이드된 스트라타시스의 3D 프린터 ‘H350 V1.5’는 센서와 원격 서비스 기능이 개선되어 프린터 작동과 관리가 간편해졌다. 기존의 H350 모델도 펌웨어 업데이트를 통해 SAF기술이 적용된 고해상도 프린팅을 구현할 수 있다. SAF 기술 고도화로 추가된 고해상도 기능은 더욱 정교한 프린팅을 지원한다. 이를 통해 제조기업은 3D 프린팅 공정을 안정적으로 반복해 적층제조를 빠르게 확장하고, 복잡한 부품의 제작과 설계까지 제작 역량을 확장할 수 있다. 항공우주, 자동차, 의료 등의 산업 분야의 기업은 SAF 열 제어를 활용해 기어 및 메커니즘과 같이 부드럽고 정밀한 기능이 필요한 애플리케이션을 제작할 수 있다. 아담 엘리스(Adam Ellis) 스트라타시스 기업 애플리케이션 매니저는 "고해상도 프린팅을 통해 더 강한 내구성, 이동식 조립 공정 및 새로운 범위의 애플리
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