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최신뉴스 전기차 보조금 효과 지속 전망...“정책 실익 높이는 방안 모색해야”

한국자동차연구원(이하 한자연)이 전기차 가격 하락이 예상보다 지연됨에 따라 당분간 시장에서 보조금 효과가 지속될 것이라고 전망하면서, 국내에서도 정책의 실익을 높일 수 있는 합리적인 방안을 꾸준히 모색할 필요가 있다는 의견을 내놨다. 전기차 보조금은 기본적으로 정부가 차량 대금의 일부를 지원해 전기차의 실 구매가격을 낮춤으로써, 보급을 촉진하고, 수송 부문의 온실가스와 대기 오염물질 배출을 줄이는 것이 목적이다. 그러나 보조금을 통해 자국 완성차 기업의 전기차 내수 판매가 증가하면 생산단가가 줄어들면서 대외 경쟁력을 제고할 수 있고, 부품·인프라 등 연관 산업의 동반 성장도 기대할 수 있는 만큼, 신산업 육성의 도구로서도 활용될 수 있다. 실제로 중국, 일본 등 주요국은 자국산 자동차의 기술적 특성에 유리한 보조금 정책을 운용 중이다. 중국은 중국 정부가 장려하는 배터리 교환 서비스(BaaS) 기술이 적용된 차량은 보조금 기준에서 예외로 인정하며, EREV(주행거리 연장형 전기차)도 전기차 보조금 지급 대상에 포함시키고 있다. 또 중국 내에서 테슬라 모델 3가 인기를 끌자 2020년부터 차량가격 30만위안 이상인 전기차는 보조금 지급 대상에서 제외해 테슬라의

이동재 기자

2022-02-24 14:07

최신뉴스 전기차 가격이 너무 비싸다고요? 그럼 연장형 전기차는 어때요?

[헬로티] (자료 출처 : 한국자동차연구원) 한국자동차연구원(이하 한자연)이 전기차 구매 여력이 부족한 소비자층에게 연장형 전기차(EREV)가 친환경차 구매의 대안이 될 수 있다는 의견을 밝혔다. EREV는 기본적으로 전기차이지만, 내연기관을 활용해 주행가능거리를 늘린 자동차다. 배터리에 저장된 전기로만 차량을 구동하되, 배터리 충전을 위해 엔진(Range Extender)을 활용하는 방식이다. 병렬형·동력분기형 등 일반적인 하이브리드차(HEV)와 비슷하지만, EREV는 배터리 잔존용량이 감소한 경우에도 엔진이 구동에 직접 개입하지 않는 구조를 갖고 있다. 2010년대 초 GM, BMW 등이 EREV 모델을 시장에 출시한 바 있으나, 당시 전동화 자동차에 대한 이해 및 수요 부족으로 판매 성과는 미미했다. 그러나 최근 중국, 일본의 영향력 있는 완성차 기업들이 시장에서 자취를 감췄던 EREV에 다시 관심을 기울이고 있다. ▲리오토의 EREV SUV 모델 LiXiang One. (출처 : Li Auto) 최근 주목받는 중국 전기차 기업 리오토(Li Auto)는 전기차가 아닌 EREV를 판매해 넓은 중국 대륙 안에서 장거리 이동이 가능한 현실적인 전

이동재 기자

2021-05-12 11:06