한국미래기술교육연구원(이하 연구원)은 오는 7월 8일 서울 여의도 전경련회관 사파이어홀에서 '전기차 사용후 배터리 재사용·재제조·재활용 기술 개발과 민간사업 확대 방안' 세미나를 온·오프라인으로 개최한다고 밝혔다. 사용후 배터리는 전기차 등에서 사용한 후 신품 배터리 대비 완충 용량이 70% 정도 하락하면 배출되는 배터리를 말한다. 사용후 배터리의 잔여 용량을 활용한 기술이 상용화할 경우 신품 대비 30~50% 저렴한 가격으로 재공급이 가능해진다. 이를 통해 전기항공, 전기이륜차, 전동휠체어 등 다양한 응용 제품에도 적용할 수 있다. 또한, 단순 폐기 시 발생하는 중금속에 의한 환경문제를 개선하면서 에너지자원 순환 경제 확산에 크게 기여할 수 있다. 이에 환경부는 전기차의 판매량과 수명을 고려했을 때 2024년부터는 전기차의 사용후 배터리가 본격적으로 쏟아져 나올 것으로 예상하고 있다. 시장조사기관인 SNE리서치가 추계한 전 세계 전기차 폐차 대수는 2030년 414만대에서 2040년 4636만대로 많이 늘어날 것으로 전망된다. 배터리 용량 기준으로는 2030년 345GWh, 2040년 3455GWh 규모이고, 금액기준으로는 2030년 5558백만달러(6조원
[헬로티] (출처 : 세미나허브) 전기차용 배터리 이슈와 기술 전망을 아우르는 세미나가 열린다. 세미나허브가 ‘2021년 전기차용 배터리 이슈와 차세대 배터리 기술 동향 및 전망 세미나’를 내달 1일, 2일 양일간 서울 여의도 전경련회관에서 개최한다. 글로벌 시장조사 기업인 IHS 마킷은 2025년 미국의 자동차 판매량은 1653만 대로 예상했다. 바이든 대통령은 2026년까지 ‘전기차 보급률 25%’를 목표로 하고 있는데, 이를 위해선 매년 413만 대 이상의 전기차를 판매해야 하며 약 330GWh의 배터리가 필요하다. 세계 전기차 시장규모가 확대되면서 LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK이노베이션 등 국내 배터리 3사의 글로벌 시장에서의 전기차 배터리 시장점유율도 지난해 대비 2배 이상 증가했다. SNE 리서치에 따르면 세계 전기차 시장규모는 2019년 230만대에서 2020년 250만대로 증가했고, 특히 올해는 미국, 유럽 등 주요국의 친환경정책으로 전기차 시장이 더욱 확대되어 이차전지 수요가 큰 폭으로 증가할 것으로 전망했다. 전기차 배터리에 대한 관심이 나날이 뜨거워지는 가운데, 세미나허브는 산업 관련자들이
[첨단 헬로티] 차세대배터리 기술 및 상용화를 위한 세미나가 개최된다. 순커뮤니케이션은 오는 5월 20일(수), 여의도 전경련컨퍼런스 토파즈룸에서 ‘차세대배터리(2차전지/전고체전지) 적용 핵심 기술 및 상용화 분석 세미나’를 개최한다고 밝혔다. 전기차 시장이 급성장하면서 세계 전기차 시장이 2025년이면 2200만대 규모로 늘어날 것으로 예측되고 있다. 일본 시장조사업체 후지경제연구소는 세계 전고체전지 시장은 2035년 약 28조 원 규모로 커지며 리튬이온전지가 적용될 수 없는 고온환경 등 특수한 산업부터 이차전지에 대한 수요가 확대되고 있는 전기차 분야까지 다양하게 활용될 것이라고 전망했다. 2차전지는 전기차용 리튬이온 배터리는 수요증가에 힘입어 약 12% 이상 수츨이 증가했다. 현재의 주류인 리튬이온전지는 기술적 진화의 한계에 도달하여 고비용, 충분하지 않은 에너지 밀도, 긴 충전시간, 짧은 수명, 안전성 등의 문제점을 보완한 전고체전지가 대표적인 차세대전지로 급부상하고 있다. 이번 세미나에서는 ▲글로벌 전기차 배터리 시장 전망 및 업체별 전략 ▲황화물계 전고체 이차전지 기술 개발 동향 및 상용화 전략 ▲전기자동차용 리튬이차전지 산업
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