인공지능(AI)이 고용 시장에 급격한 충격을 주고 있다는 우려가 커지면서, 글로벌 기업과 정책 책임자들이 해고 공포와 재교육 필요성을 동시에 제기하고 있다. 미국 경제방송 CNBC가 보도한 바에 따르면, 올해 스위스 다보스에서 열린 세계경제포럼(WEF)에서 AI로 인한 해고 문제가 핵심 화두로 떠올랐다. 국제통화기금(IMF) 크리스탈리나 게오르기에바(Kristalina Georgieva) 총재는 20일(현지 시간) CNBC 진행자 카렌 초(Karen Tso), 스티브 세지윅(Steve Sedgwick)과의 대담에서 AI가 "경제 성장을 위한 주요 요인"이라고 평가했다. 게오르기에바 총재는 향후 몇 년간 경제성장률을 최대 0.8%포인트 끌어올릴 잠재력이 있다고 보면서도, AI가 노동시장에는 "쓰나미처럼" 덮치고 있다고 말했다. 그는 대부분 국가와 기업이 이에 대비가 되어 있지 않다며, 각국과 기업이 어떤 새로운 기술과 역량이 이미 필요한지, 그리고 어떻게 이 기술을 확보할 것인지 고민해야 한다고 강조했다. CNBC는 컨설팅 업체 챌린저 그레이 앤 크리스마스(Challenger, Gray & Christmas)의 지난해 12월 자료를 인용해, 2025년
미국 서부 관문항인 롱비치항이 2050년까지 연간 컨테이너 물동량을 두 배 수준으로 확대하는 장기 계획을 추진하고 있다. 미국 해운·물류 전문 매체 아메리칸 쉬퍼(American Shipper)는 캘리포니아 남부의 롱비치항이 또 한 번의 연간 물동량 기록 경신을 바탕으로 2050년까지 화물 처리량을 두 배로 늘리기 위한 광범위한 계획을 수립하고 있다고 2026년 20일(현지 시간) 보도했다. 아메리칸 쉬퍼에 따르면 롱비치항은 로스앤젤레스항과 함께 미국에서 가장 분주한 수입 관문을 이루고 있으며, 롱비치항은 2025년 한 해 약 990만 개의 컨테이너를 처리했다. 롱비치항 최고경영자 노엘 하세가바(Noel Hacegaba)는 15일(현지 시간) 열린 취임 후 첫 ‘항만 현황(State of the Port)’ 연설에서 새로운 전망에 따라 롱비치항이 2050년에는 연간 2천만 개의 컨테이너를 처리하게 될 것이라고 밝혔다. 하세가바 최고경영자는 “우리는 앞으로 24년 동안 컨테이너 처리 능력을 두 배로 늘리고, 그 모든 추가 화물을 어떻게 신속하고 안전하며 효율적이고 지속가능한 방식으로 처리할 것인지 고민해야 한다”고 말했다. 그는 은퇴한 최고경영자 마리오 코데로
미국 우정공사가 적자 해소를 위해 소매업체와 물류업체를 대상으로 라스트마일 배송 물량을 경쟁 입찰 방식으로 받을 수 있는 온라인 플랫폼을 20일(현지 시간) 개설했다. 미국 물류 전문매체 프레이트웨이브스(FreightWaves)는 이날 미국 우정공사(USPS)가 가정과 사업체를 대상으로 하는 라스트마일 배송 서비스에 대해 소매업체와 물류 제공업체가 입찰을 시작할 수 있는 웹사이트를 열었다고 보도했다. 프레이트웨이브스에 따르면 이번 조치는 신규 총국장 데이비드 스타이너(David Steiner)의 광범위한 수익 증대 전략의 일환이다. 우정공사는 그동안 우체국을 거점으로 하는 배송 서비스를 수년간 판매해 왔으나, 주로 대량 화물을 직접 지역 또는 권역별 우편 시설에 반입할 수 있는 대형 고객에 한정해왔다. 스타이너 총국장의 전임자 아래에서는 소포를 더 효율적으로 분류할 수 있는 상위 단계의 물류센터에서 화물을 접수하도록 화주들에게 장려해 왔다. 그러나 새롭게 도입된 입찰 플랫폼은 업계 이해관계자들의 피드백을 반영해 개발됐으며, 빠른 문앞 배송을 위해 프리미엄 요금을 지불할 의사가 있는 모든 규모의 전자상거래 화주에게 네트워크를 개방하는 것이 특징이다. 스타이너
홍콩 증시가 신에너지, 인공지능, 전기차, 바이오테크 기업을 중심으로 앞으로도 기업공개 성장세를 이어갈 것이라는 전망이 제기됐다. 홍콩거래소그룹 홍콩거래소앤드클리어링(HKEX)이 신에너지, 인공지능, 전기차(EV), 바이오테크 기업들이 향후 몇 년간 홍콩 기업공개(IPO) 시장의 성장 동력이 될 것이라고 전망했다. 보니 천 이팅(Bonnie Chan Yiting) 홍콩거래소 최고경영자는 1월 20일(현지 시간) 스위스 다보스에서 열리는 세계경제포럼 연차총회를 앞두고 게재한 글에서, 지난해 홍콩에서는 친환경 에너지와 자동화 등 다양한 분야의 수십 개 신생 기업이 상장했다고 언급했다. 천 최고경영자는 이들 기업이 홍콩 상장을 통해 연구를 확대하고 글로벌 영향력을 키울 수 있었다고 밝혔다. 그는 “상장 대기 파이프라인을 보면 변화를 이끄는 아이디어가 꾸준히 이어지고 있다는 점에서 낙관적”이라고 말했다. 천 최고경영자는 “다음 단계의 진보는 이런 비전을 가진 기업과 이들의 과감한 아이디어, 그리고 이를 뒷받침하는 시장에 의해 쓰이고 있다”고 평가했다. 그는 홍콩거래소의 역할에 대해 “더 깨끗한 에너지, 혁신적인 헬스케어, 더 나은 생활 수준이 약속에서 현실로 옮겨가
미국에서 자율주행 화물열차 기술이 트럭에 실리던 화물을 철도로 전환할 수 있는 수단으로 주목받고 있다. 미국 물류 전문매체 프레이트웨이브스(FreightWaves)는 20일(현지 시간) 일리노이주 쇼엄버그에서 열린 미드웨스트 철도화주협회(Midwest Association of Rail Shippers, MARS) 동계 회의에서, 트럭 화물을 철도로 전환하는 방안으로 자율주행 철도 기술이 제시됐다고 보도했다. 프레이트웨이브스에 따르면 유니온 퍼시픽(Union Pacific)과 노퍽 서던(Norfolk Southern)의 합병에서도 핵심 화두는 트럭에서 철도로 화물을 전환하는 것이지만, 캐나다 내셔널(Canadian National)의 최고상업책임자(CCO) 재닛 드라이스데일(Janet Drysdale)은 철도 산업에서 지난 30년 동안 ‘트럭-철도 전환’이 가장 많이 약속됐지만 가장 적게 성과를 낸 기회였다고 말했다. 이 같은 상황에서, 비교적 규모가 작은 미시간주의 한 광산에서 자율주행 화차를 활용하는 사례가 이번 회의에서 소개됐다. 카르뮈즈 아메리카스(Carmeuse Americas)의 선임 디지털 엔지니어 케이티 클룬트루프(Katie Kloentrup)
미국 트럭 운송 시장이 통상 비수기인 1월에도 예년보다 타이트한 수급과 높은 운임 수준을 유지하고 있다. 미국 물류 전문 매체 프레이트웨이브스(FreightWaves)가 20일(현지 시간) 보도한 바에 따르면, 11월과 12월 소매업체들의 재고 보충으로 인한 연말 성수기 이후 통상 나타나는 1월의 침체 장세가 올해는 미국 트럭 운송 시장을 크게 약화시키지 못한 것으로 나타났다. 프레이트웨이브스에 따르면 미국 전역을 대상으로 한 입찰 거절률 지수(STRI.USA)는 9.97%를 기록했다. 이는 운송사들이 전체 트럭 적재 화물 입찰 가운데 약 10%를 수용하지 않고 있다는 의미로, 용량 부족이나 스팟 시장에서 더 나은 운임을 찾기 위한 움직임으로 해석된다. 이 수준은 트럭 운송 업계가 2025년, 2024년, 2023년 내내 경험했던 어느 시점보다 높은 수준이며, 코로나19 고점 이후 급격한 조정이 진행되던 2022년에 한 차례 비슷한 수준을 기록했던 것과 맞먹는다고 매체는 전했다. 매체는 운송사들이 여전히 충분한 화물을 거절할 수 있을 정도로 수요가 유지되면서 화주들의 운송 가이드에 차질을 주고, 스팟 운임에는 상승 압력이 가해지고 있다고 분석했다. 트럭 적재
중국이 2026년을 앞두고 첨단 산업과 국내 수요 확대를 동시에 강화하는 새로운 정책 패키지를 통해 성장 구조 재균형과 경기 동력 확보에 나섰다. 홍콩 일간 사우스차이나모닝포스트(South China Morning Post)는 중국 당국이 내년도 국내 수요와 첨단 산업을 강화하기 위한 새로운 조치를 예고했다고 보도했다. 보도에 따르면 중국은 다음 5개년 계획 기간 동안 성장 재균형과 경기 모멘텀 유지를 목표로, 내수 진작과 첨단 산업 육성에 초점을 맞춘 새로운 정책 패키지를 마련하고 있다. 지난해 2025년의 혼재된 경제 지표가 전날 공개된 뒤, 1월 20일 재정당국과 최고 경제 기구가 잇따라 관련 조치를 발표했다. 중국 최고 경제 기획 기관인 국가발전개혁위원회(NDRC)는 1월 20일(현지 시간) 기자회견에서 소비와 기술 투자를 확대하기 위한 여러 조치를 발표했다. 같은 날 재정부는 개인과 중소기업을 대상으로 하는 재정 지원 프로그램을 내놓으면서, 수출 의존도가 높은 경제 구조를 보완하기 위해 내수 기반을 강화하겠다는 방향을 제시했다. 국가발전개혁위원회는 현재 2026년부터 2030년까지 국내 수요를 확대하기 위한 이행 계획을 마련 중이라고 밝혔다. 또한
중국 상하이가 2035년까지 세계적 수준의 사회주의 금융 허브이자 현대적 국제 대도시로 발전하기 위한 중장기 금융 발전 청사진을 제시했다. 홍콩 영자지 사우스차이나모닝포스트(South China Morning Post)에 따르면 상하이는 중국 중앙 지도부의 명확한 지침에 따라 향후 5년과 그 이후를 아우르는 금융 분야 목표를 마련했다. 상하이는 중국에서 도시 단위 경제 규모가 가장 큰 도시로, 이번 계획을 통해 국제 금융센터로의 도약을 본격화하고 있다. 상하이는 1월 20일(현지 시간) 발표한 보고서를 통해, 2035년까지 혁신과 제조업에 집중하면서 세계적 수준의 사회주의 현대 국제 대도시로 진화하겠다는 목표를 밝혔다. 이 보고서는 2026년부터 2030년까지를 대상으로 하는 상하이의 제15차 5개년 계획 초안 마련을 위한 제안으로, 다층적인 사회·경제 목표를 담고 있다. 해당 문서에는 상하이를 글로벌 금융 허브로 육성하기 위한 금융센터 발전 구상이 한 개 장(chapter) 전체를 차지하며 상세히 제시됐다. 매체는 이를 통해 중국이 상하이를 세계 금융 허브 지도에 본격적으로 올리려는 국가적 과제를 지역 차원에서 강하게 뒷받침하고 있다고 전했다. 이 같은 지
인도와 아랍에미리트가 30억달러 규모 액화천연가스(LNG) 공급 계약을 체결하고 2032년까지 양국 교역을 두 배로 확대하기로 했다. 미국 경제방송 CNBC는 인도가 아랍에미리트와의 협력을 강화하며 최대 교역 파트너인 미국과의 무역 협정이 여전히 성사되지 않고 있다고 2026년 1월 20일(현지 시간) 보도했다. 보도에 따르면 인도와 아랍에미리트는 1월 19일(현지 시간) 인도 뉴델리에서 열린 회동에서 양국 국영기업 간 장기 LNG 공급 계약과 교역 확대 계획을 발표했다. CNBC에 따르면 아랍에미리트 대통령 무함마드 빈 자이드 알 나흐얀(Mohamed bin Zayed Al Nahyan)과 인도 총리 나렌드라 모디(Narendra Modi)는 19일 뉴델리에서 약 3시간 동안 회담을 진행했다. 이 회담에서 양국 국영기업들이 새로운 10년 기간의 LNG 공급 계약을 체결했다. 이번 계약에 따라 아부다비 정부 소유 국영 석유회사 아부다비 내셔널 오일 컴퍼니(Abu Dhabi National Oil Company, ADNOC)는 2028년부터 10년에 걸쳐 최대 30억달러 규모의 LNG를 인도 국영 정유사 힌두스탄 페트롤리엄 코퍼레이션(Hindustan Petr
허리펑(何立峰) 중국 국무원 부총리가 스위스 다보스 세계경제포럼에서 자유무역과 다자주의, 협력과 대화를 강조하며 보호무역주의와 힘의 논리에 반대 입장을 밝혔다. 홍콩 영자지 사우스차이나모닝포스트(South China Morning Post)는 2026년 1월 20일(현지 시간) 세계경제포럼 연설에서 허 부총리가 전 세계 경제가 미국의 더욱 공세적인 조치에 직면, 특히 개최 대륙인 유럽을 포함한 세계 각국이 워싱턴의 움직임에 대응하고 있는 상황에서 자유무역, 다자주의, 협력, 대화의 중요성을 강조했다고 보도했다. 허 부총리는 “모든 사람은 규칙 앞에서 평등해야 하며, 극히 소수의 국가가 자기 이익만을 추구하는 특권을 누려서는 안 된다”고 말했다. 그는 “세계는 강자가 약자를 사냥하는 약육강식의 법칙으로 돌아가서는 안 된다”고 강조했다. 허 부총리는 1세기 만에 보지 못한 가속화된 변화에 직면해 국제사회는 자유무역을 수호하고, 다자주의를 방어하며, 협력에 전념하고, 대화를 통해 분쟁 해결에 힘써야 한다고 밝혔다. 허 부총리는 또 중국과 미국의 협력은 양측 모두에 이익이 되지만, 대립은 양측 모두에 해가 된다고 강조했다. 그는 두 나라가 서로의 성공을 지원하고 공
라부부로 유명한 중국 완구 업체 팝마트가 2년 만에 자사주를 매입한 이후 홍콩 증시에서 주가가 급등했다. 홍콩 일간지 사우스차이나모닝포스트(South China Morning Post)가 2026년 1월 20일(현지 시간) 보도한 바에 따르면, 팝마트는 지난해 주가가 정점 대비 하락한 이후 약 2년 만에 첫 자사주 매입을 실시했다고 전했다. 보도에 따르면 팝마트의 홍콩 상장 주가는 자사주 매입 소식이 전해진 1월 20일(현지 시간) 오전 장중 한때 약 10% 가까이 급등한 뒤, 결국 전 거래일 대비 9% 이상 오른 채 마감했다. 팝마트 주가는 장 시작과 함께 198.70홍콩달러까지 상승했으며, 투자자들이 자사주 매입 결정을 환영하면서 강세를 보였다. 주가는 결국 9.1% 오른 197.20홍콩달러에 거래를 마쳤다. 다만 해당 종가는 지난해 연말 종가인 200.20홍콩달러를 여전히 밑도는 수준이며, 지난해 8월 기록한 정점 대비 40% 이상 낮은 수준이라고 매체는 전했다. 사우스차이나모닝포스트에 따르면, 팝마트는 1월 19일(현지 시간) 홍콩거래소 공시를 통해 총 1백40만 주를 2억5천1백만 홍콩달러(미화 약 3천2백만 달러)에 매입했다고 밝혔다. 해당 주식은
중국 스마트폰 업체들이 글로벌 메모리 공급난의 직격탄을 맞으며 2026년 스마트폰 출하 목표를 수천만 대 규모로 줄이고 있다. 홍콩 영자지 사우스차이나모닝포스트(South China Morning Post)는 20일(현지 시간) 업계 공급망 소식을 인용해 이같이 보도했다. 보도에 따르면 베이징에 본사를 둔 스마트폰 및 전기차 기업 샤오미(Xiaomi)는 올해 스마트폰 출하 전망치를 기존 목표에서 1천만~7천만 대 감축해 상류 공급업체들에 제시했다. 공급망 소식통은 샤오미가 지난해 4분기에 2026년 스마트폰 출하 목표를 1억8천만 대로 설정했으며, 이번 조정은 이 목표를 기준으로 한 것이라고 전했다. 선전에 기반을 둔 저가 스마트폰 제조업체 트랜션(Transsion)도 올해 연간 출하 목표를 3천만~4천5백만 대 낮췄다고 소식통은 밝혔다. 소식통에 따르면 트랜션은 당초 약 1억1천5백만 대 수준의 생산을 예상했으나, 이번 메모리 수급 상황에 따라 목표를 하향 조정했다. 이 소식통은 시장 상황에 따라 이 같은 목표가 추가로 조정될 수 있다면서, "트랜션과 샤오미가 상승하는 메모리 비용의 영향을 가장 크게 받고 있다"고 말했다. 스마트폰 출하량의 잠재적 축소는
중국 국영 통신사 차이나텔레콤이 화웨이 인공지능 칩만을 활용해 혼합 전문가(Mixture-of-Experts, MoE) 구조 인공지능 모델을 중국에서 처음으로 개발했다. 홍콩 사우스차이나모닝포스트(South China Morning Post)가 2026년 1월 20일(현지 시간)에 보도한 바에 따르면, 국영 통신망 사업자인 차이나텔레콤은 화웨이(화웨이 테크놀로지스)의 고급 AI 칩을 전적으로 사용해 혁신적인 MoE 아키텍처를 적용한 인공지능 모델을 개발했다. 중국 개발자가 MoE 아키텍처를 적용한 인공지능 모델을 오직 화웨이 칩만으로 학습할 수 있다는 점을 공개적으로 검증한 것은 처음이라고 매체는 전했다. MoE 아키텍처는 적은 연산 자원으로 높은 성능을 제공할 수 있어 널리 채택되고 있는 구조로 설명됐다. 차이나텔레콤의 텔레AI(TeleAI)로 불리는 인공지능연구소가 지난달 발표한 기술 논문에 따르면, 텔레챗3(TeleChat3) 모델은 1천50억 개에서 수조 개에 이르는 다양한 규모의 파라미터를 갖고 있으며, 화웨이의 어센드(Ascend) 910B 칩과 자사 오픈소스 딥러닝 AI 프레임워크인 마인드스포어(MindSpore)를 기반으로 학습됐다. 텔레AI
중국 베이징시가 로봇 산업 인재를 위한 전담 직함 평가 제도를 처음으로 마련해 로봇 전문인력 양성과 산업 고도화를 추진하게 됐다. 중국 일간지 베이징청년보(北京青年报)에 따르면 베이징시 인력자원사회보장국은 2026년 1월 20일(현지 시간) ‘베이징시 로봇 전문 직함 평가 시행방법(이하 시행방법)’을 공식 발표하고, 공정기술 계열에 로봇 직함 평가 전공을 신설해 로봇 분야 인재 평가 수요에 정밀 대응하기로 했다. 이 ‘시행방법’은 2026년부터 정식 시행되며, 올해 7월에 첫 직함 평가를 시작할 계획이다. 베이징청년보는 2025년 중국중앙방송(CCTV) 춘절 특집 프로그램에서 ‘허리를 흔들며 양거를 추는’ 휴머노이드 로봇과, 세계 최초로 휴머노이드 로봇 하프 마라톤 대회 챔피언을 차지한 ‘톈궁(天工)’ 로봇 등을 예로 들며, 로봇 산업이 과학기술 혁신 역량과 고급 제조 수준을 가늠하는 핵심 영역으로 그 어느 때보다 큰 주목을 받고 있다고 전했다. 보도에 따르면 현재 베이징시에는 로봇 관련 기업이 940여 개 모여 있고, 종사 인력은 약 3만 명 수준이다. 그러나 로봇 산업 특성에 부합하는 직함 평가 전공과 평가 기준이 부족해 이들 고급 기술 인재의 직업 발전
중국 플라잉카 산업이 향후 5년 동안 시범 운영과 생태 구축을 거쳐 상용화 폭발 시기에 진입할 것이라는 전망이 제기됐다. 중국 과학기술 전문지 커지르바오(科技日报)는 2026년 1월 19일(현지 시간) 청화대 차량·운송학원(清华大学车辆与运载学院)이 발표한 ‘플라잉카 발전 보고서 2.0: 공중-지상 일체형 교통의 새 시대를 향해(《飞行汽车发展报告2.0：迈向空地一体交通新时代》, 이하 보고서)’를 인용해 이같이 보도했다. 청화대 차량·운송학원 교수 장양쥔(张扬军) 교수는 플라잉카를 공중과 지상이 통합된 교통을 지향하는 전동 수직이착륙 항공기이자, 규칙을 정의하고 생태계를 이끄는 새로운 교통 종(種)으로 규정했다. 장 교수는 플라잉카 발전이 저고도 경제 산업이 단순한 ‘도구 혁신’ 단계에서 ‘생태 재구성’ 단계로 도약하는 패러다임 전환을 의미한다고 설명했다. 보고서에 따르면 플라잉카는 2025년부터 2030년 사이에 상용화 폭발기를 맞을 것으로 예상된다. 보고서는 이 시기 플라잉카 응용 분야는 전문화 영역과 대중화 영역이 두 축으로 병행 진전되는 양상을 보일 것이라고 전망했다. 중국국제공정자문유한공사(中国国际工程咨询有限公司) 고기술사업부 수석기술자 왕즈훙(汪志鸿)
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