국내 대형 조선사 3곳이 지난달까지 이미 올해 선박 수주 목표의 87%가량을 수주한 것으로 나타났다. 10일 산업통상자원부에 따르면 한국조선해양·대우조선해양·삼성중공업 등 조선 3사의 올해 1~7월 선박 수주액은 305억2천만 달러로 올해 목표치(351억4천만 달러)의 86.9%에 달했다. 수주액은 지난해 같은 기간(298억5천만 달러)보다 2.2% 증가했다. 조선사별로 보면 한국조선해양 수주액이 177억9천만 달러로 목표치(174억4천만 달러) 102.0%에 달했다. 대우조선해양은 수주액이 64억3천만 달러로 72.3%였고 삼성중공업은 63억 달러로 71.6%였다. 중형조선사 수주액은 케이조선 13억8천만 달러, 대한조선 4억8천500만 달러, HJ중공업 3억9천만 달러, 대선조선 2억1천만 달러 등이다. 중형조선사들의 수주액은 총 24억6천500만 달러로 지난해 동기(18억5천만 달러) 대비 33.2% 늘었다. 지난달 말 현재 국내 조선사의 수주잔량은 3천586만CGT로 1년 전보다 25.8% 늘어 전 세계 수주잔량 증가율(9.2%)을 크게 웃돌았다. 같은 기간 중국은 12.2% 늘었고 일본은 12.7% 줄었다. 지난달의 경우 전 세계 선박 발주량 211
헬로티 이동재 기자 | 이번 결정은 정부가 2030년까지 기존 유류 선박과 비교해 온실가스 배출량 70% 이상 저감하는 친환경 선박 기술을 개발하는 데 적극적으로 동참하기 위한 것이다. 정부는 액화천연가스(LNG), 전기, 하이브리드 핵심 기자재 기술 국산화 및 고도화에 이어 혼합 연료 등 저탄소 기술을 적용하고 최종적으로 수소, 암모니아 등 무탄소 선박으로 가기 위한 친환경 선박 기술을 개발하는 데 적극적인 지원 의사를 밝힌 바 있다. 최근 국내 대형 조선사 위주로 대규모 수주 소식이 전해지고 있으나, STX엔진을 비롯한 국내 중소형 조선소 및 기자재 업체는 여전히 큰 어려움에 처해있는 게 사실이다. 특히 STX엔진은 최근 10여년간 조선 경기의 극심한 부진으로 민수 엔진 사업에서 상당히 고전하고 있다. 이 때문에 신규 사업에 대한 과감한 투자 및 도전으로 정부 관공선 프로젝트를 수주해야만 하는 절박한 입장에 놓여있다. STX엔진은 2010년부터 700~1950t급 어업 지도선 40여척에 디젤 주기 엔진을 공급하면서 기술과 경험을 축적했고, 안정된 품질과 고객 지향적 서비스로 고객들에게 호평을 받아왔다. 이에 힘입어 지난해 어업 관리단 친환경 선박 전환 계
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