글로벌 가상화 및 보안 소프트웨어 전문기업 페르세우스(대표 서상범)가 자사의 주력 차량용 하이퍼바이저인 ‘페가수스(PEGASUS)’를 글로벌 반도체 기업 인피니언 테크놀로지스(Infineon Technologies)의 최신 ‘AURIX™ TC4Dx’ 시스템 온 칩(SoC) 평가 플랫폼용으로 공식 출시했다고 11일 밝혔다. 이번 출시는 전 세계 자동차 산업의 핵심 화두인 소프트웨어 중심 차량(SDV, Software Defined Vehicle)으로의 전환을 뒷받침하는 핵심 기술적 진보로 평가받고 있다. 최근 완성차 업체(OEM) 및 부품 공급사(Tier 1)들은 차세대 차량 아키텍처 구현을 위해 복잡한 과제에 직면해 있다. 과거 차량의 각 기능을 개별 제어 장치(ECU)가 담당하던 방식에서 벗어나, 중앙 집중형 혹은 존(Zone) 아키텍처로 진화함에 따라 하나의 강력한 프로세서 위에서 서로 다른 중요도를 가진 여러 소프트웨어를 안전하게 통합 운영해야 하기 때문이다. 페르세우스의 페가수스는 바로 이러한 ‘혼합 임계치(Mixed-criticality)’ 시스템을 가상화 기술로 구현하여 하드웨어 자원을 효율적으로 분배하고 상호 간섭을 완벽히 차단하는 역할을 수행한
AI 기반 비전 인식 기술 기업 스트라드비젼(STRADVISION)은 중국 내 양산 적용 확대와 OEM, 티어 1, SoC(System-on-Chip) 생태계 전반의 협력 심화를 통해 중국 시장 성장 전략의 주요 이정표를 달성했다고 밝혔다. 현재 중국은 소프트웨어 정의 자동차(SDV) 분야에서 세계에서 가장 역동적인 시험장으로 부상하고 있다. 특히 개발에서 양산까지의 전환 속도가 매우 빠르며, 여러 국가의 시장을 동시에 겨냥한 글로벌 플랫폼 설계 비중이 높아지는 추세다. 이러한 환경에서 스트라드비젼의 ‘SVNet’은 고효율·적응형 인식 솔루션으로서 엄격한 비용 및 성능, 통합 요구사항을 충족하며 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 기능을 구현하는 솔루션으로 주목받고 있다. 스트라드비젼의 중국 내 성장은 현지 주요 AI 컴퓨팅 파트너사들과의 생태계 협력을 통해 뒷받침되고 있다. 특히 고성능 AI 시스템온칩(SoC) 공급업체 액세라(Axera)와의 협업 및 ‘액세라 M57’ 시리즈 플랫폼을 통해, 하드웨어와 소프트웨어가 밀접하게 최적화된 솔루션을 제공함으로써 고객사가 양산 준비 기간을 단축하고 ADAS를 확장 적용할 수 있도록 지원하고 있다. 양사의 통합 솔루션
(주)유진로봇이 ‘스마트공장·자동화산업전 2026(Smart Factory+Automation World 2026, 이하 AW 2026)’에 참가해 물류 로봇(AMR) 라인업을 선보였다. 스마트공장·자동화산업전 2026은 아시아 최대 규모 스마트공장 및 자동화산업 전문 전시회다. 이번 전시회는 3월 4일부터 6일까지 총 3일간 코엑스 전시장 전관에서 개최되며, ‘자율화, 지속가능성을 이끄는 힘(Autonomy, the Driver of Sustainability)’을 슬로건으로 내걸었다. 유진로봇은 부스(A200)에서 자율 물류배송 플랫폼 ‘GoCart 스탠다드 모델(GoCart180·250·500·1000·1500)’을 전면에 배치했다. GoCart는 다양한 물류 환경에서 활용 가능한 AMR로, 독자적인 3D ToF LiDAR 기반 지능형 내비게이션을 통해 별도의 인식표시(마커) 없이도 정밀 주행과 장애물 회피를 지원한다는 점을 강조했다. 또한 현장 적용 목적에 맞춰 구성하는 ‘GoCart 커스텀 AMR’도 함께 소개했다. 로봇 관제 시스템인 FMS(Fleet Management System)를 기반으로 다수 로봇 운영을 지원하며, 자사 3D LiDAR를
미국에서 테슬라가 오토파일럿 기능이 연루된 치명적 교통사고와 관련해 2억4천300만달러를 계속 배상해야 한다는 배심 평결이 유지됐다. IT 매체 엔가젯(Engadget)에 따르면, 미국 전기차 업체 테슬라는 최근 미국 연방판사가 지난해 배심원단이 내린 평결을 뒤집어 달라는 자사의 요청을 기각하면서 2억4천300만달러 배상 책임을 그대로 지게 됐다. 보도에 따르면 미국 연방지방법원 판사인 베스 블룸(Beth Bloom) 판사는 2월 21일(현지 시간), 2019년에 발생한 오토파일럿 관련 치명적 사고에 대해 테슬라에 부분적 책임을 인정한 배심 평결을 유지하는 결정을 내렸다. 블룸 판사는 2025년 8월 내려진 배심 평결을 뒷받침할 만한 증거가 충분하다고 판단했으며, 이 평결은 사건의 두 피해자에게 보상적 손해배상과 징벌적 손해배상을 포함해 테슬라가 수천만달러를 지급하도록 명령한 내용이라고 엔가젯은 전했다. 또 블룸 판사는 테슬라가 이 결정을 뒤집을 만한 새로운 논거를 제시하지 못했다고 지적했다. 해당 사건은 몇 년 전으로 거슬러 올라가며, 당시 모델 S 차량 운전자 조지 맥기(George McGee)는 떨어진 휴대전화를 줍기 위해 몸을 숙인 상태에서 테슬라의
중국이 로봇, 전기차, 배터리, AI 반도체 등 첨단 제조 전반에서 빠른 기술 경쟁력을 확보하여 글로벌 제조 강국으로 부상하면서 한국 산업과의 경쟁 환경이 변화하고 있다는 분석이 제기됐다. 이에 따라, 한국 산업 전략도 기존의 ‘초격차 전략’을 넘어 ‘경쟁적 협력’, ‘전략적 활용’ 등 새로운 전략적 접근이 필요하다는 제언이 나왔다. 산업연구원(KIET)이 발표한 ‘첨단 산업의 한·중 경쟁력 분석과 정책 방향’ 보고서에 따르면, 중국은 반도체를 제외한 로봇, 전기차, 배터리, 자율주행 등 주요 첨단 산업 가치사슬 전반에서 한국 대비 경쟁 우위를 확보한 것으로 나타났다. 특히 중국은 AI 기반 제조, 자율주행, 휴머노이드 로봇 등 신산업 분야에서 빠른 실증과 산업 확산을 통해 기술과 시장 경쟁력을 동시에 강화하고 있는 것으로 분석됐다. ‘중국 제조 2025’ 전략의 주요 업종에 해당하는 로봇, 반도체, 전기차(자율주행 포함), 배터리 등 첨단 제조 산업은 2015년 이후 핵심 부품·장비의 국산화율이 점진적으로 제고되고, 일부 분야에서는 글로벌 시장 점유율이 확대되는 등 전반적인 경쟁력이 강화되는 추세를 보이고 있다. 특히 로봇, 자율주행 등 신산업 분야에서는
지능형 로봇 서비스 전문기업 클로봇이 이기종 로봇 통합운영 기술과 범용 실내 자율주행 솔루션을 기반으로 산업 전반에서 로봇 서비스 고도화를 지속하며 시장 확장을 가속화하고 있다고 20일 밝혔다. 클로봇은 범용 실내 자율주행 솔루션 ‘카멜레온(Chameleon)’, 이기종 로봇 통합관제 솔루션 ‘크롬스(CROMS)’, 미들웨어 솔루션 ‘크로아(CROA)’를 통해 제조·물류·공공·상업시설 등 다양한 산업군에서 로봇 도입과 운영 효율을 개선해왔다. 최근에는 상업용 청소로봇 통합관리 솔루션 ‘카라멜(Charamel)’을 출시하며 로봇 운영 자동화 영역까지 사업 범위를 확대하고 있다. 특히 서로 다른 제조사의 로봇을 단일 소프트웨어 환경에서 통합 관리·제어할 수 있는 기술 역량은 클로봇의 핵심 경쟁력이다. 현장 운영 데이터 축적을 기반으로 한 알고리즘 고도화와 안정적인 관제 체계는 고객 맞춤형 서비스 구현을 가능하게 하며, 대형 산업 현장에서의 도입 확산을 이끌고 있다. 이는 단순한 솔루션 공급을 넘어 로봇 운영 효율을 구조적으로 개선하는 기술적 차별성으로 평가받고 있다. 또한 클로봇은 글로벌 투자 지표에 신규 편입되며 대외 신뢰도를 한층 강화하고 있다. 최근 MSC
에이디링크 테크놀로지가 제34회 대만 엑설런스 어워드에서 7개 제품이 수상작으로 선정됐다. 이번 수상은 AI 엣지 컴퓨팅 스마트 제조 자율주행 의료 철도 애플리케이션 전반에 걸친 연구개발 역량을 인정받은 결과다. 수상 제품은 EMP-520 산업용 미니 PC 및 디지털 사이니지 플레이어 SP2-MTL 오픈 프레임 패널 PC Ampere Altra 개발 키트 ADM-AL30 자율주행 AI 의사결정 ECU AVA-1000 차량 탑재 T2G 게이트 출입 통제 장치 AVA-7200 팬리스 철도 엣지 AI 서버 MLC-S 의료용 올인원 패널 PC다. 산업용 컴퓨터 AI 플랫폼 서버 모듈 의료 교통 솔루션을 아우르며 지능형 신뢰성 지속 가능성 중심 설계 철학을 반영했다. 스마트 제조 및 AI 컴퓨팅 분야에서 EMP-520은 Intel Core Ultra 프로세서를 기반으로 통합 GPU NPU 아키텍처를 적용해 AI 추론 성능을 제공한다. 최대 4개 독립 디스플레이 출력과 EDID 에뮬레이션을 지원한다. SP2-MTL은 Intel Core Ultra H 시리즈 프로세서를 채택해 모듈형 확장 설계를 구현했다. NVIDIA 임베디드 MXM 모듈 PoE 확장을 지원해 엣지 AI
제주도가 올해 자율주행 버스인 '탐라자율차'와 '탐라자율차 첨단'의 주행 품질을 높인다고 20일 밝혔다. 제주시청∼서귀포환승센터 구간을 운영하는 '탐라자율차 901번', 제주시 롯데마트∼신제주로터리 구간을 운영하는 '탐라자율차 902번'의 경우 이용객 수 분석자료를 토대로 주행체계를 최적화해 운행 정시성을 높인다. 첨단과학기술단지와 제주대 사이 13.2㎞를 수요 응답형으로 운행하는 '탐라자율차 첨단'은 대학생과 직장인이 주로 이용하는 구간을 집중 운행하기로 했다. 제주도는 자율주행차의 안전장치와 제어시스템을 강화하며 공사 구간이나 장애물 등 돌발 상황에 대한 자료를 축적해 위험 회피 성능을 강화한다. 외국인 관광객을 위해 중국어 안내문을 부착하고 중국인 관광객 전용 결제 시스템 안내도 확대한다. 성산읍 일대를 한시 운행한 관광형 자율주행버스 '일출봉Go!'는 올해부터 연중 운행하며 운행 차량을 한 대 늘려 총 2대가 운행한다. 운행 요일은 화∼토요일이며 6월까지는 무료 운영하다가 7월부터는 유료로 변경된다. 헬로티 이동재 기자 |
인피니언 테크놀로지스가 전동화, 디지털화, 지속가능성을 결합한 BMW 그룹의 노이에 클라쎄(Neue Klasse) 플랫폼에서 소프트웨어 정의 차량(SDV) 아키텍처 구현을 지원하며 핵심적인 역할을 수행하고 있다고 밝혔다. 노이에 클라쎄는 유연하며 미래 지향적인 통합형 전기·전자(E/E) 아키텍처를 통해 보다 안전하고 스마트하며 지속가능한 모빌리티 솔루션을 위한 혁신적 기반을 제공하는 플랫폼이다. 인피니언의 솔루션은 이 플랫폼에서 강력하고 신뢰할 수 있는 컴퓨팅, 고속 데이터 연결, 스마트하고 효율적인 전력 관리를 가능하게 한다. 노이에 클라쎄는 차량 기능의 확장성과 장기적 적응성을 고려해 설계된 혁신적인 E/E 아키텍처를 특징으로 한다. 이 아키텍처는 인피니언의 AURIX 및 TRAVEO 마이크로컨트롤러, BRIGHTLANE 이더넷 커넥티비티 솔루션, OPTIREG 전력 관리 IC, PROFET 스마트 전력 스위치 및 eFuse 포트폴리오를 활용한다. 소프트웨어와 하드웨어를 분리함으로써, 하드웨어 변경 없이도 무선 기능과 소프트웨어 업데이트(SOTA)를 가능하게 하여, BMW는 변화하는 소비자 요구와 규제에 신속하게 대응할 수 있다. 이 아키텍처의 핵심에는
자율주행 로보택시 업체 웨이모가 160억달러 규모의 신규 투자 유치에 나서며 기업가치를 1,100억달러 수준으로 끌어올릴 계획이다. 미국 IT 매체 테크크런치(TechCrunch)에 따르면, 웨이모(Waymo)는 160억달러 규모의 신규 투자 라운드를 거의 마무리 단계에 있으며, 이 라운드를 통해 기업가치가 1,100억달러로 평가될 전망이다. 웨이모는 알파벳(Alphabet)의 자회사로, 알파벳의 ‘문샷 팩토리’인 엑스(X)에서 인큐베이팅된 프로젝트에서 출발했다. 파이낸셜 타임스(Financial Times)를 인용한 보도에 따르면, 이번 투자금의 4분의 3 이상은 웨이모의 모회사인 알파벳에서 나올 것으로 알려졌다. 이와 함께 드래고니어(Dragoneer), 세쿼이아 캐피털(Sequoia Capital), DST 글로벌(DST Global) 등이 신규 투자자로 참여하고, 기존 투자자인 안드리센 호로위츠(Andreessen Horowitz)와 아부다비 국부펀드 무바달라(Mubadala)도 이번 라운드에 다시 참여할 예정이다. 테크크런치가 웨이모 측에 관련 내용을 문의하자, 회사 대변인은 성명을 통해 “우리는 민간 재무 관련 사안에 대해서는 논평하지 않는다”고
중국 정부가 인공지능의 확산으로 인한 산업 현장의 노동 불안을 완화하기 위한 정책 마련 계획을 내놓았다. 홍콩 영자지 사우스차이나모닝포스트(South China Morning Post)에 따르면 중국 경제학자 런저핑(Ren Zeping)은 이달 초 테슬라의 운전 보조 시스템 FSD를 시험한 뒤, 자율주행의 대규모 실환경 도입이 자신이 예상했던 것보다 훨씬 빠르게 진행되고 있다고 말했다. 현재 중국 도시들에서는 지정된 구역에서만 무인 택시가 시험 운행되고 있지만, 런저핑 경제학자는 자율주행이 머지않아 광범위하게 확산될 것이라고 내다봤다. 그는 1월 29일(현지 시간) 수요일 소셜미디어에 올린 글에서, 대형 모델들이 통합된 운전 패러다임을 가능하게 해 수천만 대의 차량이 ‘숙련된 베테랑’ 운전자 수준에 도달하거나 이를 넘어설 수 있고, 동시에 안전성도 상당히 높아질 것이라고 주장했다. 이 같은 인공지능(AI)의 산업 전반 활용에 대한 낙관적 전망은, 테슬라 최고경영자 일론 머스크(Elon Musk)가 FSD가 이르면 “다음 달” 중국에서 승인을 받을 수 있다고 밝힌 이후 나왔다. 다만 이러한 전망은 택시 기사와 차량 호출 서비스 운전자 등 다수 중국 노동자의 생
전기차 업체 테슬라가 일론 머스크의 인공지능 스타트업 엑스에이아이에 20억달러를 투자해 자율주행과 로봇 등 물리적 인공지능 사업을 강화하고 있다. 미국 IT 매체 테크크런치(TechCrunch)에 따르면 일론 머스크(Elon Musk)의 인공지능 회사 엑스에이아이(xAI)는 3주 전 시리즈 E 투자 라운드에서 200억달러를 조달했다고 밝혔다. 테슬라는 28일(현지 시간) 주주 서한에서 엑스에이아이에 20억달러를 투자했다고 공개했다. 테슬라의 투자 대상인 엑스에이아이는 그록(Grok) 챗봇을 개발한 스타트업이자 머스크의 소셜미디어 기업 엑스(X)를 소유한 회사다. 엑스에이아이의 기존 투자자로는 밸러 이퀴티 파트너스(Valor Equity Partners), 피델리티(Fidelity), 카타르투자청(Qatar Investment Authority)과 함께 엔비디아(Nvidia), 시스코(Cisco)가 ‘전략적 투자자’로 참여한 것으로 알려졌다. 테크크런치는 이번 투자가 테슬라와 머스크 간 이해관계가 복잡하게 얽힌 ‘순환 거래’ 성격을 띠고 있다고 전했다. 이와 관련해 테슬라 주주들은 지난해 비구속적 의결(권고적 투표)에서 엑스에이아이 투자 권한 부여 안건을 부결
모빌리티 AI 기업 포티투닷이 엔드투엔드(E2E) 자율주행 기술 고도화를 위해 자율주행 분야 경력 개발자 채용에 나선다. 포티투닷은 자율주행 AI ‘아트리아AI(Atria AI)’ 고도화를 목표로 50여 명 규모의 전문 인력 채용을 진행 중이라고 26일 밝혔다. 이번 채용은 ML 플랫폼, 인공지능(AI), 피지컬 AI, VLA, 보안 등 자율주행 기술 전반에 걸친 10여 개 직무를 대상으로 하며, 최소 3년에서 최대 20년까지 다양한 경력 수준의 개발자를 선발한다. 연구 중심 역량부터 실서비스 구현 경험을 보유한 인재까지 폭넓게 모집해 기술 스택 전반을 강화한다는 계획이다. 특히 AI 소프트웨어와 임베디드 소프트웨어 분야 개발자는 연구 단계에 머무르지 않고 실제 자율주행 서비스 기술을 고도화하는 전 과정에 참여할 수 있다. 석·박사 과정 연구원 경력을 보유한 지원자의 경우 연구 실증과 현업 경험을 동시에 쌓으며 커리어 확장이 가능할 것으로 기대된다. 이번 채용은 포티투닷이 현대자동차그룹의 글로벌 소프트웨어 센터로서 자율주행 기술 고도화를 단계적으로 추진하는 전략의 일환이다. 연구 성과를 실제 차량과 서비스 환경에서 검증하고, 이를 다시 기술 고도화로 연결하는
쿤텍은일본 도쿄 빅사이트에서 열린 오토모티브 월드 2026 전시회에 2년 연속 참가해 자체 개발한 Level 4 가상화 솔루션 ‘패스트브이랩스’를 선보이며 일본 SDV 시장 공략에 나선다고 밝혔다. 오토모티브 월드 도쿄는 자동차 전장, 전기차, 자율주행, 커넥티드카, 소프트웨어 중심 차량, 지속가능 모빌리티 등 첨단 자동차 기술을 아우르는 글로벌 전시회로, 이번 행사에는 약 1850개 기업과 9만2000여 명의 업계 관계자가 참가했다. 쿤텍은 지난해 오토모티브 월드 도쿄 2025에서도 패스트브이랩스를 전시해 기술 가능성과 일본 시장의 초기 반응을 확인한 바 있다. 올해 전시에서는 단순 기술 소개를 넘어 실제 개발 현장에서의 적용 사례와 완성차 OEM 및 Tier-1 부품사와의 공동 검증 흐름을 중심으로 전시를 구성하며, 일본 시장 내 비즈니스 다각화 전략을 보다 구체화해 선보였다. 패스트브이랩스는 하드웨어 가상화 단계 중 가장 높은 수준인 전가상화(Level 4, Full-virtualization)를 지원하는 ECU 개발 및 검증 솔루션이다. 실제 임베디드 시스템에 적용될 하드웨어와 소프트웨어를 변경하지 않고도 동일한 실행 환경을 구현할 수 있어, 개발 초
에이펙스에이아이(Apex.AI)는 HL클레무브가 차세대 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 컨트롤러 개발을 위한 전략적 미들웨어 소프트웨어 파트너로 에이펙스에이아이를 선정했으며, 향후 양산 적용을 목표로 협력한다고 발표했다. 이번 협업은 HL클레무브가 최근 수주한 고속도로 주행 보조(Highway Assistance) 및 주차 보조(Parking Assistance) 애플리케이션용 양산 프로그램을 지원하기 위한 것이다. 해당 프로그램은 향후 수년에 걸쳐 단계적으로 적용·확대될 것으로 예상된다. 계획된 프로그램에 따라 에이펙스에이아이는 안전 인증을 획득한 미들웨어 플랫폼을 제공하고, 시스템 통합과 배포를 지원한다. 이를 통해 HL클레무브는 OEM 요구사항에 부합하는 확장 가능하고 양산 준비가 완료된 ADAS 시스템을 구현할 수 있을 것으로 기대된다. HL클레무브는 ADAS 로드맵을 공동으로 가속화하고, 차세대 컨트롤러의 양산 적용을 위한 안정적인 소프트웨어 기반을 구축·제공하기 위해 에이펙스에이아이를 파트너로 선정했다. 이번 협력을 통해 장기적인 확장성과 안정성을 갖춘 ADAS 아키텍처를 마련한다는 전략이다. 얀 베커 에이펙스에이아이 CEO는 “이번 협력은 안
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