유럽연합(EU) 은행 감독 당국이 ESG 공시의 정의와 분류, 보고 방식의 통일을 목표로 2026년까지의 작업 계획을 제시했다. EU 공동 은행 보고 위원회(Joint Bank Reporting Committee)가 2026년 작업 계획과 함께, 유럽 은행들이 지속가능성 관련 정보를 정의하고 분류하며 보고하는 방식을 보다 긴밀히 정렬하기 위한 ESG 관련 권고안을 발표했다고 미국 ESG 전문 매체 ESG 뉴스(ESG News)가 2026년 1월 21일(현지 시간) 보도했다. 매체에 따르면 이번 이니셔티브는 유럽연합 전역에서 규제 감독, 건전성 감독, 통계 보고에서 ESG 공시의 비중이 커지고 있는 흐름을 반영한 것이다. 위원회 작업 계획의 핵심에는 ‘의미 통합(semantic integration)’에 대한 강조가 담겼다. 위원회는 통계, 감독, 정리(resolution) 보고 전반에 걸쳐 공통된 정의, 일관된 용어, 정렬된 데이터 구조를 구축할 계획이다. 이러한 기술적 접근 뒤에는 유럽 금융 규제에서 중심 과제로 부상한 거버넌스 우선순위가 존재하며, 감독 당국은 보고 체계를 상호운용 가능하고 비교 가능하며 효율적으로 만들고, 병렬적인 의무로 인한 파편화와
도요타자동차가 유럽에서 검토 중인 자동차 제조 규제에 선제적으로 대응하기 위해 2030년부터 출시되는 신차 총중량의 30% 이상에 재생 소재를 사용하기로 했다. 21일 니혼게이자이신문에 따르면 도요타는 철이나 알루미늄뿐 아니라 내장재로 사용되는 플라스틱 수지도 재생 소재 사용 비중을 확대할 방침이다. 현재 도요타의 재생 소재 이용률은 20∼25% 수준이다. 주로 철스크랩(고철)을 녹여 제조하는 특수강 등을 재생 소재로 사용하고 있지만, 앞으로는 차체나 엔진 주변에서 사용하는 부품에도 재생 소재를 활용한다는 계획이다. 도요타는 플라스틱 수지 부품을 중심으로 재생 소재 사용을 늘리고 있다. 분쇄한 폐차에서 채취한 재생 수지를 고급차인 '크라운 스포츠', 스포츠유틸리티차(SUV) '라브4'에 적용했다. 도요타가 재생 소재 투입에 공을 들이는 것은 유럽연합(EU)이 폐차의 재활용을 촉진하기 위해 폐자동차(ELV) 처리 지침 개정을 논의하는 것을 고려한 것이다. 신차 제조 시 일정 비율 이상의 재생 수지 사용을 의무화하고, 또 재생 수지의 일정량은 폐자동차에 있는 수지를 재활용하도록 하는 방향이다. EU는 수지에 이어 철이나 알루미늄에 대해서도 재활용 규제를 확대할
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UPDATE: 2026년 03월 09일 18시 14분
