1979년에 설립된 유림싸이겐은 WESPA, FUNASAW, JULIA, FEMI, GEORGE, LENOX, SIMONDS, BEKAMAK, MEP 등 해외 파트너들과의 소통 및 협력을 통해 제품 성능을 꾸준히 개선하고 보완함으로써 효율성 증대로 이어질 수 있도록 하고 있다. 유림싸이겐은 한국기계전에 참가해 베카맥 톱기계, 멥 원형톱기계 등을 직접 전시하고 참관객들에게 소개했다. 유림싸이겐에서 공급하고 있는 멥(MEP) 원형 톱기계 코브라 532 NC 5.0은 자동/반자동 하드 메탈 팁쏘 원형톱기계(605kg)로, 알루미늄 또는 경금속 절단에 적합하며 좌우 45° 각도 절단이 가능하고, 헤드를 0°∼45° 기울여 비스듬히 절단할 수도 있다. 7인치 디스플레이와 인터페이스를 통해 실시간 커팅 파라미터를 확인할 수 있으며, 어느 위치에서든 조작이 편리한 중앙 집중식 제어장치를 갖고 있다. 전시회에서 선보인 베카맥(BEKA-MAK) 톱기계 BMSY 440DGH 모델은 유압에 의한 톱날 텐션을 유지하며 인버터에 의한 톱날 선속도를 무단 조절할 수 있다. 이 톱기계는 자동이송 블레이드 가이드 암을 갖고 있다. 한국기계산업진흥회 주관으로
SI 업체인 시그마(Sigma)는 터크의 BL ident UHF-RFID 시스템과 Graidware 미들웨어를 사용, 자동차 부품업체인 마그나(Magna)의 범퍼 생산 프로세스의 투명성을 제공했다. Saxony 기반의 SI 업체인 시그마는 자동차 부품 공급사인 마그나에 UHF-RFID 식별 솔루션으로 장거리 감지가 필요한 환경에 불편한 쉴드 시스템을 설치하지 않고도 완전 자동화가 가능하다는 것을 보였다. 유저들은 이에 따라 직접 소프트웨어 로직을 통해 범퍼 생산라인에서 잘못된 판독 가능성을 제외할 수 있게 된 것이다. RFID 와 UHF기술 시그마는 또한 주요 자동차 부품공급사인 MEI(Magna Exteriors and Interiors)에 긴 감지거리를 보유한 UHF- RFID 기반의 생산 제어 시스템도 제공했다. MEI 미레인은 폭스바겐의 골프 7세대 모델 전후방 범퍼를 생산, 모젤의 폭스바겐 작센 공장에 서열납품(Just in Sequence)하고 있다. MEI 미레인의 경영진은 새로운 라인 증설 계획과 개발 단계부터 RFID 기술을 이용한 자동화 생산과 물류 관리, 긴 감지거리 등을 충족시키기 위해 프로젝트 시작 단계에서 UHF RFID를 표준으로
광학식 맥파 센서란, 반도체 기술의 하나로 광 센싱 기술을 이용하여 맥파를 계측하는 센서이다. 광 센싱 기술은, 광원인 LED를 인체에 조사 (照射) 하여, 수광부인 포토 다이오드 (이하 포토 Di) 또는 포토 트랜지스터를 통해, 생체 내부를 투과 혹은 반사한 광을 계측하는 것이다. 동맥혈에는 빛을 흡수하는 특성을 지닌 헤모글로빈이 존재하므로, 시계열로 광량을 센싱함으로써 헤모글로빈 양의 변화, 즉 맥파의 신호를 취득할 수 있다. 최근 시판되고 있는 광학식 맥파 센서를 탑재한 스마트밴드 및 스마트워치는, 피부에 대한 장착성 및 부하를 고려하여 녹색 빛을 사용한 반사형 광 센서가 주류를 이루고 있다. 녹색광은 생체로의 투과 심도가 작기 때문에 혈액 이 외 조직의 영향을 받기 어렵고, 헤모글로빈의 흡광 계수가 크기 때문에 맥동 성분이 큰 맥파 신호 측정이 가능하다. 본 글에서는, 웨어러블 기기용으로 최적인 로옴의 광학식 맥파 센서 ‘BH1790GLC’를 소개하고자 한다. 웨어러블 기기용 맥파 센서에 요구되는 사양 ‘저소비전력’ 웨어러블 기기는, 신체에 장착하기 때문에 세트 자체의 사이즈나 중량에 제한이 있어, 배터리 용
자율주행 자동차 시대가 다가오면서, NXP 반도체는 자율주행 관련 표준, 방법론 및 설계 방식에 대한 논의의 중심에 놓이게 되었다. 사람들은 이렇게 질문한다. “NXP가 결정할 수 있다면, 자율주행 자동차를 어떻게 만들 것인가?” 이 글에서는 이 질문에 대한 NXP의 답을 제시한다. 본 원고를 통해 도메인 기반의 시스템 아키텍처에 대한 NXP의 접근법을 소개하고, 이 새로운 아키텍처가 어떻게 자동차 제조업체들이 자율주행과 관련된 복잡한 사항을 완전히 정복하는 데 도움을 줄 수 있는지 설명하고자 한다. 반도체 회사가 어떻게 자율주행 자동차를 만들 것인지 알고 싶어하는 것은 그리 일반적이지는 않지만, 오늘날 자동차 아키텍처에서 전장부품이 얼마나 중요한 역할을 하게 되었는지 생각해 보면 이해가 될 것이다. 자동차 산업에서 새로운 것의 대부분은 전장부품과 관련된 것이다. 오늘날의 자동차는 과거 어느 때보다도 안전하고, 효율적이며, 스마트하다. 이런 발전이 가능하게 된 것은 반도체의 덕이 크다. 요즘 조립 라인에서 나오는 자동차는 흡사 바퀴 달린 로봇과 같다. 이렇게 전장부품이 크게 발전한 것은 대개 반도체 기술 때문이다. 전자화의 추세가 지속되
BLDC 드라이브의 정류 셀 분석 그림 1에서와 같은 하프 브리지 셀을 가지고 모든 FET의 스위칭 동작을 설명할 수 있다. S1과 S2는 벅 구성으로 스위칭하며, S4는 계속적으로 턴온해서 리턴 전류 경로를 제공한다. S1은 능동 스위치이다. S1을 턴온하면 인덕터 전류가 상승한다. S2는 정류기 스위치로서, S1이 턴오프되고 인덕터 전류가 떨어질 때 이의 바디 다이오드가 인덕터 전류를 전도한다. 이 동작은 모터의 동작 사이클의 1/3에 일어난다. 그런 다음 그 다음 하프 브리지로 동일한 동작이 일어난다. MOSFET의 스위치 모드 동작은 높은 dv/dt와 di/dt를 발생시킨다. ▲ 그림 1. 스위칭 셀 dv/dt가 높으면 가장 큰 위험성은 슈트쓰루(shoot-through)이다. S1을 턴온하면 S2에서 결과적인 dv/dt가 게이트와 결합함으로써 전압 스파이크가 발생된다. 이 결합 스파이크가 충분히 높아서 FET의 게이트 문턱 전압에 달하면 브리지의 양쪽 FET 모두가 짧은 순간 동안 온이 됨으로써 션트 저항이나 전해 커패시터 같은 소자들로도 결함을 일으킬 수 있다. 또 다른 위험성은 게이트 발진이다. 이것은 턴온 시에 발생될 수 있다. 높은 di/dt
POS(Pint-of-Sale) 단말기는 데이터 보안에 완벽하게 안전하지 못하다. 이러한 정보는 소매분야에서 더 이상 비밀은 아니다. 2015년 말, 베를린에 본사를 둔 시큐리티 리서치 랩(Security Research Labs)은 이 장치가 얼마나 공격에 취약한지를 보여준바 있다. 스위스의 비엘에 위치한 멀티플 디멘전(Multiple Dimensions)의 세일즈 및 프로젝트 관리 책임자인 토마스 헤스(Thomas Hess)는 “해커들은 어렵지 않게 물리적 공격을 수행할 수 있다.”고 언급했다. 공격자는 단말기 하드웨어에 대한 직접적인 공격을 통해 신용카드 번호나 PIN 코드와 같은 중요한 데이터에 액세스할 수 있다. 헤스는 “결제하는 동안 인터넷 연결이 끊어지면, 데이터 손실을 막기 위해 임시적으로 개인 정보가 장치에 저장된다.”고 설명했다. 3D-MID 보호 캡으로 보안 등급 향상 스위스 회사인 멀티플 디멘전은 3D-MID(Three-Dimensional Molded Interconnect Device) 분야의 세계적인 전문기업이다. 이 기술은 LDS(Laser Direct Structuring) 공정을 사용
국토교통부와 과학기술정보통신부가 시민 삶의 질을 높이는 미래 신성장동력인 스마트시티와 관련한 대규모 국제행사인 “제1회 월드 스마트시티 위크(World Smart City Week: WSCW)”를 지난 9월 4일부터 8일까지 킨텍스에서 개최했다. 국내외 도시 전문가, 유관기업뿐만 아니라 일반인들도 참여할 수 있는 다채로운 행사가 진행됐다. 전세계 스마트시티 솔루션 공유 ‘스마트시티 이노베이션 서밋 아시아’ 개최 국제행사로는 스마트시티 이노베이션 서밋 아시아(Smart City Innovation Summit Asia, 이하 스마트시티 서밋)과 글로벌 인프라 협력 컨퍼런스(Global Infra Cooperation Conference), 도시재생 컨퍼런스가 진행됐다. 특히 스마트시티 서밋에서는 국제기구(월드뱅크, UN Habit), 글로벌 기업(IBM, MS 등), 해외 석학, 국내외 도시 관계자 등이 행사에 참여했다. 서밋에 참가한 이들은 글로벌 스마트시티 전략을 비롯해 스마트 플랫폼, 인프라&모빌리티 등을 주제로 스마트시티 국제 동향과 우수 사례 등을 공유했다. 국내 유망 스마트시티 기업 다수 소개해 스마
노루기반(대표 조영천)은 노루페인트가 계열사로 있는 노루그룹의 자회사로 4년 전부터 농생명 사업을 진행 중인 기업이다. 농업, 스마트팜 환경과 관련된 신재생 에너지를 비즈니스 중이며 더 나아가 도심의 환경 문제를 해결하는 솔루션도 제공하고 있다. 노루기반의 농생명융합연구소 박정환 소장을 만났다. 그는 다년간 농생명 ICT와 스마트시티를 연구해온 전문가이다. 본지와의 인터뷰에서 그는 스마트시티의 방향에 대해 설명했다. ▲ 노루기반 박정환 소장 스마트시티가 차세대 먹거리임이 분명하지만 핵심도시와 신도심을 중심으로 개발이 이뤄지거나 첨단 인프라 구축 위주의 사업성과 등 여러 한계점이 존재한다. 주류 산업 진입과 시장 안착을 위해서는 선결해야 할 과제들이 많은데 이를 해결할 방법은 무엇일까. 박 소장은 이에 대해 세 가지 방법을 제안했다. 우선 스마트시티 구축 프로젝트는 장기간 진행되어야 하는 특징을 갖기 때문에 안정적인 예산 확보가 매우 중요하다고 설명했다. 그는 “스마트시티는 다년간의 구축과정과 운영과 데이터 수집 분석을 병행하면서 도시를 진화시키는 일련의 작업이 연속되는 장기 프로젝트이다. 우수사례 연구결과 오스트리아의 빈(Wien)의 ‘
글로벌 시장조사기관인 IDC는 현재 전 세계 도시들의 최우선 과제가 ‘스마트시티(Smart City)’라고 확신한다. 스마트시티로의 여정에 실패한 도시는 자본 투자, 관광객, 지역 사람, 비즈니스 측면에서 경쟁력을 잃을 수밖에 없다. 뿐만 아니라 IoT(사물인터넷) 및 모든 산업 영역의 근간을 뒤흔드는 파괴적 기술(Disruptive Technologies)을 통해 얻을 수 있는 잠재적인 기회마저 사라지게 된다는 것이다. Hitachi Insight Group이 발표한 세 가지 성공 사례를 통해 스마트시티가 도시와 그 구성원들에게 어떤 도움을 주고 있는지를 구체적으로 알아보자. Case 01 모레노밸리 경찰청 비디오 카메라와 무선 네트워크 기술의 재발견 범죄율 높은 지역의 철저 감시와 신속한 대응체제 마련 미국 캘리포니아의 모레노밸리 경찰청(Moreno Valley Police Department, 이하 MVPD)은 지난 2011년, 범죄 발생률이 특히 높은 83개 지역에 대한 모니터링 강화를 목적으로 통합 영상 관리 솔루션 도입을 위한 제안요청서(RFP)를 공고했다. MVPD의 요구사항은 딱 두 가지였다. 83개 도시에서 발생하는 범죄
경제학자 리처드 볼드윈(Richard Baldwin)은 말했다. 20세기에 공장이 하던 역할을 21기에는 도시가 수행할 것이라고. 그의 말처럼 4차 산업혁명은 데이터 및 혁신적 아이디어가 집적되는 도시공간에서 발생할 것이며, 실제로 수 백 개가 넘는 스마트시티 플랫폼이 세계 곳곳에서 현재 진행 중이다. 공공 재원 한계 뛰어넘어 도시 문제 해결하는 스마트시티 플랫폼 스마트·녹색도시연구센터의 이재용 센터장은 지난 7월 진행된 국토연구원 정책세미나에서 스마트시티가 도시문제의 해결 수단이 된다고 주장했다. 30여년 후 전 세계 인구는 약 95억 명으로 증가하고 그 중 약 67%가 도시에 거주(2014년 UN 발표)할 것으로 예측된다. 그런데 현재 인프라 구축 기반으로 돌아가는 도시문제 해결 방식은 재원적 한계로 인해 어려움이 심화된다는 것이 그의 설명이다. 그로 인해 신흥개발도상국을 중심으로 공공 재원의 한계를 발견해 도시 내 인프라 구축 확보가 불가능해져 투자대비 효율성이 높은 스마트시티 모델이 확산되고 있는 것이다. 기존의 도시문제 해결 방법과 스마트시티의 해결 방법을 비교해 보자. 기존 도시에서는 교통이 혼잡했을 시 도로를 확장하거나 신규 도로를
3대 기술 확보해야 다양한 AI 서비스 상용화의 승자 국내에서 AI 기술력 경쟁이 시작되었지만, 서비스로 보면 AI 스피커 시장이 달아오를 전망이다. 이미 상용화한 통신기업에 이어 인터넷기업들도 곧 상용화를 예정하고 있다. 이들 모두는 특히 홈 미디어 서비스에서의 활용을 고민하고 있다. AI 비서 서비스가 스마트폰에서는 그다지 성공적이지 못한 데 비해 아마존의 알렉사를 필두로 댁내 AI 비서 서비스의 가능성이 스피커 시장에서 엿보이기 때문이다. 들어가면서 본고에서는 지난 호에 이어 인공지능(AI) 스피커 시장에 대해 국내 중심으로 현황을 살펴보고자 한다. 필자는 2017년 들어 앞의 기고문들에서 수차례 AI에 대해 언급하였고, 지난 호에서는 이용자가 AI 스피커를 선택하는 이유에 대해 설명하면서 미디어산업과 깊게 연관됨을 언급하였다. 본고는 국내 기업 동향에 집중하고자 한다. 정보통신기술진흥센터의 분석에 의하면, 국내 AI는 글로벌 Top AI 국가인 미국 대비 2.4년의 기술 격차를 가지고 있다. 특허를 기준으로 할 경우 미국이 약 3,000건의 AI 관련해서 출원되는 것에 비해 국내의 경우 약 300건에 그치고 있다고 한다. 한편, 국내 인터넷 및 통신기
[첨단 헬로티] 분석 솔루션 기업 한국테라데이타는 오늘, 인공지능(AI) 기술에 대한 인식 조사 보고서를 발표했다. 보고서에 의하면 오늘날, 기업의 무려 80 %가 AI에 투자하고 있으며, 비즈니스 리더 3명 중 1명은 경쟁사에 대응하기 위해서는 향후 36개월간 더 많은 투자를 해야 한다고 인식하는 것으로 조사됐다. 또한, 기업들은 AI 도입 시에 상당한 장벽을 예상하고 있으며, AI 도입을 효율화 및 조율할 수 있는 최고 AI 책임자(CAIO)에게 새로운 C레벨 지위를 부여하여 이 과제에 대한 전략을 모색할 것으로 밝히고 있다. 이 같은 결과는 IT 시장조사 전문기관인 밴슨 본(Vanson Bourne)이 전세계 260 개의 대규모 조직을 대상으로 실시한 서베이를 토대로 하고 있다. 테라데이타의 자회사인 씽크빅(ThinkBig)의 아티프 쿠레이시(Atif Kureishy) 부사장은 "이번 보고서에서 나타난 중요한 트렌드가 있다. 오늘날 기업들은 AI를 전략적인 우선순위로 삼아 각 산업 분야에서 경쟁우위를 확보할 수 있게 되었다는 점이다. 그러나 AI 기술의 잠재력을 최대한 활용하고 ROI를 극대화하기 위해서는 기업들이 핵심 전략을 수정하여 AI가 데이터 센
[첨단 헬로티] Videojet은 광범위한 레이저 기술 포트폴리오 덕분에 주어진 제약 재질에 적합한 레이저 기술을 제공할 수 있으므로 우수한 품질 추적성 코드 인쇄가 가능하다. 뿐만 아니라 주요 제약 OEM과의 오랜 관계는 마킹기 통합 세부 사항을 바르게 처리하고 프로젝트를 성공적으로 마무리하도록 보장한다. 문제점 포장 기술자들은 둥근 HDPE 병에 우수한 품질 추적성 코드를 직접 인쇄하는 방법을 점점 더 모색하고 있다. CO2 레이저를 이용하는 기존 방법은 인쇄 선명도가 낮아 비전 시스템으로는 자동 검증이 어렵기 때문에 불충분하다. HDPE를 위한 영구적인 마킹 솔루션 찾기 HDPE(High Density Polyethylene) 병은 여전히 제약 제품에서, 특히 재질의 유연성이 투여에 도움을 주는 액체 용액을 위한 주요 포장 솔루션이다. 또한 거의 모든 HDPE 병에 라벨이 부착되고 있지만 더 쉽게 추적할 수 있도록 병 자체에 인쇄하는 방법을 찾는 포장 기술자도 많다. 라벨이 아닌 병 바닥에 추적성 코드를 인쇄하면 병의 방향을 맞추거나 더 비싼 360도 비전 솔루션을 배포할 필요가 없기 때문에 다운스트림 기계 비전 판독이 간소화된다. 하지만 HDPE에 코
[첨단 헬로티] 재고 파악의 대폭적인 간소화 가능해져 거대한 창고관리를 위한 RFID 스캔 드론이 개발됐다. 위치 추정의 오차는 약 19cm 정도로 정확성도 보장되어 있어, 이를 통해 기존 재고관리시스템과 연계를 통해 재고 파악의 대폭적인 간소화가 가능해질 것으로 보인다. 미국 MIT는 최근 창고 관리를 위해 사용되는 RFID 태그를 읽고 그 정보를 시스템에 보내거나 태그의 소재를 특정하는 드론을 공개했다. 거대한 창고를 가지고 있는 기업은 연간 수십억 달러의 수입 감소에 직면하고 있으며, 해결책이 요구되고 있었다. 특히, 세계 최대의 Walmart을 비롯한 소매는 창고가 너무 거대하게 수작업으로 재고를 모두 검사하려고하면 한 점포 당에서 3개월 이상이 소요된다는 문제가 있다. 또한 최근에는 Web과 실제 매장 모두에서 상품을 판매하는 크로스 채널 판매도 일반화되어 있기 때문에, 재고를 즉시 정확하게 파악할 수 없는 경우 바로 판매 기회를 상실해 매출 감소 혹은 기업 이미지 훼손으로 이어진다. Walmart의 경우, 이러한 문제로 인한 수익 감소는 2013년도에 30억 달러에 이른다고 한다. MIT는 이러한 문제를 해결하기 위해 소형 무인 항공기를 개발했다.
[첨단 헬로티] Release 4 표준화, 시장 적용 확대 및 최신 기술 트렌드가 반영될 것으로 예측돼 IoT/M2M 시장에 파편화된 플랫폼을 표준 플랫폼으로 대체하여 제품과 서비스 간의 호환성을 제고하기 위해 2012년 9월 표준 단체를 설립하고 표준 규격 개발을 시작했다. oneM2M Release 3 표준은 기존 연동, 시맨틱, 보안 등의 기능을 향상하고, oneM2M시장 확대를 위한 개발자 가이드, Product Profile을 추가 개발 중에 있다. oneM2M 표준화 현황 IoT/M2M 시장에 파편화된 플랫폼을 표준 플랫폼으로 대체하여 제품과 서비스 간의 호환성을 제고하기 위해 2012년 9월 표준 단체를 설립하고 표준 규격 개발을 시작했다. 2015년 1월 Minimum Deployeable Solution을 모토로 Release 1 규격을 공개하여 다양한 IoT 서비스에서 필요한 공통 기능을 oneM2M 플랫폼의 RESTful API로 지원했다. 2016년 7월 다양한 IoT 기술과의 연동성을 강조하여 Release 2 규격을 공개하여 OCF, AllJoyn, LwM2M, 3GPP Rel-13 등의 기술과의 연동성을 제공하고 가전 기기에 대한
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