중국 정부의 ‘신국보’ 시행으로 자동차 보조금 체계가 바뀌면서, 완성차 업체와 딜러들이 가격 인하와 판촉 경쟁으로 새해 첫 시험대에 올랐다. ‘신국보(新国补)’는 2026년 ‘두 개의 신정책(两新政策)’에 따라 마련된 새로운 국가 보조금 제도로, 자동차 폐차 후 신차로 교체하는 소비자에게 지급하는 보조금의 적용 조건과 방식을 조정·강화한 정책이다. 매체는 신국보가 본격 시행되면서 국내 자동차 시장에서 한층 더 치열한 ‘판촉 열풍’이 일고 있다고 전했다. 보도에 따르면 BMW는 2026년 1월 1일(현지 시간)에 자사 31개 차종에 대해 ‘공식 가격 인하’를 단행하며 첫 번째 도미노를 쓰러뜨렸다. 이번 BMW 공식 인하 명단에 포함된 31개 차종 중 24개 차종은 가격 인하 폭이 10%를 넘었고, 5개 차종은 20% 이상 가격을 낮췄다. 최대 인하 금액은 순수 전기 플래그십 모델 i7 M70L에서 나왔으며, 이 차량의 대당 가격은 15% 이상 내려간 것으로 전해졌다. 중국승용차시장정보연석회(乘联会)가 제공한 최신 통계에 따르면 2025년 12월(현지 시간) 국내 신에너지차 가격 인하 차종의 평균 가격은 13만6천 위안, 평균 인하 금액은 2만 위안, 인하율은
미국 컨설팅사 베인앤드컴퍼니(이하 베인)가 순마이너스(넷 네거티브) 배출 전략을 위해 미국 탄소포집 기업 원포인트파이브(1PointFive)와 직접공기포집(DAC) 탄소 제거 크레딧 9000톤을 매입하는 계약을 체결했다. ESG 전문 매체 이에스지뉴스(ESG News)에 따르면 1월 14일(현지 시간) 발표된 이번 계약은 옥시덴털(OCCIDENTAL)의 탄소 포집 자회사인 원포인트파이브와 베인 간에 3년에 걸쳐 총 9000톤의 DAC 탄소 제거 크레딧을 구매하는 내용이다. 크레딧은 미국 텍사스주에 위치한 상업 규모 DAC 시설 ‘스트라토스(STRATOS)’에서 공급되며, 포집된 이산화탄소는 장기 지질 저장 방식으로 영구 격리된다. 이에스지뉴스는 베인이 이번 크레딧 구매를 자사 운영 과정에서 남는 잔여 배출을 상쇄하고 순마이너스 배출 약속을 유지하기 위한 전략의 일환이라고 전했다. 9000톤 규모는 이코노미석 장거리 왕복 상업 항공편 약 1만 회의 배출량에 해당하는 수준이다. 매체는 이 물량이 전 세계적으로 필요한 제거량과 비교하면 크지 않지만, 대규모 공급이 아직 제한적인 공학적 탄소 제거(CDR) 시장에서는 의미 있는 수준으로 평가된다고 분석했다. 특히 기
유럽 기업용 규제 준수·지속가능성 소프트웨어 업체 오사이피언스(osapiens)가 시리즈 C 투자 유치를 통해 기업가치 10억달러를 넘기며 유니콘 반열에 올랐다. ESG 전문 매체 ESG 뉴스(ESG News)에 따르면 오사이피언스는 2026년 1월 14일(현지 시간) 블랙록(BlackRock)과 테마섹(Temasek)의 합작 벤처인 디카보나이제이션 파트너스(Decarbonization Partners)가 주도한 시리즈 C 투자 라운드에서 1억달러를 조달했다. 이번 투자는 규제 승인 절차를 남겨두고 있으며, 이로 인해 오사이피언스의 기업가치는 10억달러를 웃도는 수준으로 올라가 전 세계에서 가장 빠르게 성장하는 지속가능성 소프트웨어 플랫폼 중 하나로 평가되고 있다. ESG 뉴스는 미국, 유럽, 아시아에서 ESG 규제가 강화되는 가운데 오사이피언스가 기업 규제 준수와 지속가능성에 초점을 맞춘 엔터프라이즈 소프트웨어 기업이라고 전했다. 회사는 기후, 공급망 투명성, 제품 추적 가능성에 관한 변화하는 의무를 기업이 관리하도록 지원하기 위해 설립됐으며, 현재 유럽의 새로운 기업 ESG 공시 체계에서 가장 활발한 소프트웨어 플레이어 가운데 하나로 자리 잡았다. 오사이
마이크로소프트가 미국에서 인공지능(AI) 데이터센터 확장에 따라 발생할 수 있는 전기·수도 요금 인상 부담을 지역 주민에게 전가하지 않겠다는 원칙을 담은 새로운 커뮤니티 우선 인프라 모델을 내놨다. ESG 전문 매체 이에스지뉴스(ESG News)에 따르면 마이크로소프트는 미국 내 차세대 AI 데이터센터 건설을 규율하기 위한 전국 단위의 ‘커뮤니티-퍼스트 AI 인프라스트럭처(Community-First AI Infrastructure)’ 이니셔티브를 발표했다. 회사는 이를 통해 AI 작업량이 확대되더라도 데이터센터가 입지한 지역사회 주민을 전기요금 상승과 물 부족으로부터 보호하겠다고 밝혔다. 계획에는 AI 인프라가 경제적 혜택을 제공하면서도 생활비와 천연자원을 잠식하지 않도록 하기 위한 다섯 가지 약속이 담겼다. 마이크로소프트 사장 브래드 스미스(Brad Smith) 사장은 이 조치가 “회사가 데이터센터를 건설하고 소유하며 운영하는 지역사회에서 좋은 이웃이 되기 위해 필요한 구체적 조치에 대한 약속”이라고 설명했다. 그는 또 AI 인프라 구축은 “국가가 변혁적인 인프라를 지역사회에 부담을 주지 않고 어떻게 강화하는 방식으로 구축할 수 있는가”라는 오랜 질문을
독일 전력회사 RWE와 미국 투자사 KKR이 영국 노퍽 해상풍력 프로젝트에 150억달러 이상을 공동 투자해 3.1기가와트 규모의 신규 해상풍력 발전단지를 추진하기로 했다. 미국 ESG 전문 매체 ESG 뉴스(ESG News)는 2026년 1월 14일(현지 시간) RWE와 KKR이 영국 노퍽 뱅가드 이스트와 웨스트 해상풍력 프로젝트를 공동 개발·운영하기 위한 합작법인 설립에 합의했다고 보도했다. 이 매체에 따르면 이번 거래는 영국 재생에너지 입찰에서 RWE가 최근 승리를 거둔 뒤 이뤄진 것으로, 비용 인플레이션과 업계 불확실성 속에서 영국 해상풍력 제도에 대한 중요한 신뢰 표명으로 평가됐다. ESG 뉴스에 따르면 KKR은 노퍽 뱅가드 포트폴리오의 50% 지분을 취득하기로 했으며, 사안에 정통한 인사들은 이번 지분 가치가 약 18억달러 수준인 것으로 보고 있다. 두 회사는 구체적인 재무 조건을 공개하지 않았으며, 거래는 오는 여름 중 마무리될 것으로 예상된다고 전했다. 양사는 또 추가 자산에 대한 협력 확대 가능성도 시사했다. KKR은 두 개의 노퍽 뱅가드 해상풍력 단지가 2029년과 2030년 상업운전을 목표로 개발·건설 기간 동안 총 150억달러를 웃도는 자
전직 이커머스 운영자들이 설립한 멕시코 물류 기술 플랫폼 위십이 미국 시장에 진출한다. 미국 물류 전문 매체 프레이트웨이브스(FreightWaves)에 따르면, 멕시코 몬테레이에 본사를 둔 다중 운송사 배송 플랫폼 위십(WeShip)은 미국-멕시코 간 국경 운송 및 화물 서비스를 포함한 광범위한 전략의 첫 단계로 2026년 미국 내 소포 서비스를 시작한다. 공동 창업자인 루이스 알라니스(Luis Alanis)와 아드리안 갈란(Adrian Galan)은 프레이트웨이브스와의 인터뷰에서 이같이 밝혔다. 위십의 미국 확장은 국경 양쪽에서 이미 사업을 운영 중인 기존 고객들을 대상으로 국내 소포 배송에 우선 집중할 예정이다. 이후 국경 간 소포 서비스와 화물 서비스를 순차적으로 추가할 계획이다. 위십의 창업자들은 멕시코의 라스트 마일 시장이 매우 세분화되어 있는 반면, 미국 소포 시장은 소수의 운송사가 지배하고 있어 오히려 사업 출시가 더 용이할 것으로 보고 있다. 위십의 최고기술책임자(CTO)인 알라니스는 “멕시코에는 더 많은 운송사와 연동 시스템이 있다”며 “미국은 시장이 더 집중되어 있어 실제로는 진출하기 더 쉬울 것”이라고 말했다. 2021년에 설립된 위십은
미국의 대체 택배 네트워크 온트랙이 2025년 역대 최고 물동량을 기록한 가운데, 마이크 브라운을 신임 최고경영자(CEO)로 임명했다. 대체 택배 네트워크 기업 온트랙(OnTrac)은 13일(현지 시간) 마이크 브라운(Mike Brown)을 2월 1일부로 신임 최고경영자(CEO)로 임명한다고 발표했다. 브라운 신임 CEO는 1월 31일부로 사임하는 마이크 더피(Mike Duffy)의 뒤를 잇는다. 이번 인사는 온트랙이 2025년 역대 최고 물동량을 처리하며 기록적인 한 해를 보낸 가운데 이뤄졌다. 온트랙에 따르면 이러한 전례 없는 수요 증가는 운영 및 상업적 요구에 부합하는 대규모 대체 운송업체를 찾는 소매, 마켓플레이스, 3자 물류(3PL) 배송업체들의 관심이 커지고 있음을 반영한다. 마이크 더피 전 CEO는 약 3년간의 재임 기간 동안 미국 최대 규모의 두 지역 택배사를 통합하여 미국 쇼핑객의 75% 이상에 도달하는 단일 네트워크를 구축했다. 이를 통해 온트랙은 라스트마일 택배 시장에서 가장 신뢰할 수 있는 대체 운송업체로 자리매김하며 다음 성장 단계를 위한 기반을 마련했다. 온트랙 이사회 의장이자 아메리칸 시큐리티스(American Securities)
자재 관리 솔루션 기업 레이먼드(Raymond)가 지게차 운전자와 기술자를 위한 새로운 이러닝 교육 도구를 출시해 교육 자원을 확대했다. 레이먼드가 최근 공개한 이러닝 도구는 최대의 공정 신뢰도 달성을 목표로 한다. ▲지게차 운전자 교육 ▲지게차 기술자 교육 ▲레이먼드 린 경영(Raymond Lean Management, RLM)의 세 가지 핵심 모듈로 구성된다. 지게차 운전자 교육은 미국 산업안전보건청(OSHA) 규정을 준수하면서 직원, 장비, 자재를 보호하는 모범 사례를 소개한다. 지게차 기술자 교육은 기술자가 유지보수 및 수리에 필요한 기초 지식을 쌓도록 돕고, 현장에서 문제 해결을 위한 참고 자료로 활용될 수 있다. 레이먼드 린 경영 프로그램은 세계적으로 인정받는 토요타생산시스템(TPS)의 원칙을 기반으로, 지속적인 개선을 일상 업무에 통합하는 방법을 안내한다. 레이먼드의 이러닝 프로그램은 구독 기반 모델로도 제공된다. 토드 빅(Todd Vick) 레이먼드 고객 경험 담당 이사는 “레이먼드는 기술자와 지게차 운전자를 포함한 모든 현장 인력이 안전한 작업 환경을 자신 있게 만들고 운영하는 데 필요한 지식과 도구를 갖추는 것이 중요하다고 생각한다”고 밝혔
식품 자동화 기업 셰프로보틱스(Chef Robotics)와 포장 전문 기업 팩라인(Packline)이 AI 기반 로봇 조립과 첨단 포장 기술을 결합해 식품 생산 라인을 자동화하는 솔루션을 선보였다. 디지털 엔지니어링 24/7(Digital Engineering 24/7)에 따르면, 다품종 소량 생산을 하는 식품 제조업체들은 하루에도 수십 개의 재고관리단위(SKU)를 다루며 각기 다른 재료, 양, 트레이 위치 및 배치 요구사항에 직면한다. 기존의 정량 충전기(Depositer)는 이러한 다양성을 효율적으로 수용하지 못해 교체 시간이 길고, 저온실에서의 수작업은 육체적 부담과 고질적인 인력난을 야기한다. 이러한 제약으로 인해 제조업체들은 생산 능력을 밑돌거나 생산 요구량을 맞추기 위해 상당한 초과 근무를 해야 하는 경우가 많다. 또한 식사가 조립된 후에는 호환되는 밀봉 장비와 재료가 필요한데, 기계와 식품 등급 재료 모두에 대한 전문 지식을 갖춘 공급업체를 찾는 것은 복잡한 과정일 수 있다. 이 배경에서 셰프로보틱스와 팩라인의 파트너십은 인공지능(AI) 기반 로봇 조립과 첨단 포장 기술을 통해 이러한 문제들을 해결한다. 대기업 식품 제조업체에서 8300만 인분
오픈AI가 인공지능(AI) 헬스케어 서비스를 강화하기 위해 의료 기록 스타트업 토치를 인수했다. 오픈AI는 12일(현지 시간) 소규모 스타트업인 토치(Torch)를 인수했다고 발표했다. 인수 금액은 공개되지 않았으나, IT 전문 매체 디 인포메이션(The Information)은 익명의 소식통을 인용해 오픈AI가 1억 달러 상당의 지분을 지급했다고 보도했다. 양사에 따르면 토치의 4인 팀은 오픈AI에 합류한다. 토치는 진료 기록, 실험실 검사, 웨어러블 기기, 소비자 건강 테스트 등 다양한 출처의 개인 의료 정보를 AI가 활용할 수 있도록 통합하는 앱을 개발해왔다. 토치 팀은 자사 기술을 “흩어져 있는 기록을 하나의 문맥 엔진으로 통합하는 AI를 위한 의료 메모리”라고 설명했다. 토치의 공동 창업자 일리야 아비조프(Ilya Abyzov)는 엑스(X) 게시물을 통해 팀원들이 포워드 헬스(Forward Health)에서 근무할 때 만났다고 밝혔다. 포워드 헬스는 AI 기반 진료소로 알려졌으나, 4억 달러 이상의 자금을 조달한 후 2024년 말 갑작스럽게 폐업한 바 있다. 이번 인재 인수(acqui-hire)를 통해 토치 팀과 기술은 오픈AI가 새롭게 발표한 ‘챗
중국 소재 체화 인공지능(Emdodied AI) 스타트업 엑스스퀘어로봇(X Square Robot)이 알리바바 그룹, 메이퇀 등으로부터 투자를 유치하며 독자 개발한 파운데이션 모델 '월-A'를 통한 기술 고도화에 나선다. 엑스스퀘어로봇은 이전 라운드 투자에 참여했던 알리바바 그룹(Alibaba Group), 메이퇀(Meituan)과 같은 선도적인 기술 기업들의 지지를 받으며, 투자자들의 신뢰를 계속해서 얻는 모델 역량과 제품 잠재력을 입증했다. 왕 첸(WANG Qian) 엑스스퀘어로봇 설립자 겸 최고경영자(CEO)는 "세계적 수준의 전략적 투자자들로부터 강력한 지지를 받게 되어 영광"이라며 "우리는 로봇이 현실 세계의 과업을 진정으로 숙달하게 하는 열쇠가 '로봇의 뇌', 즉 가상 세계의 거대언어모델(LLM)과 유사하게 일반화의 병목 현상을 깨뜨리는 물리적 세계를 위한 파운데이션 모델에 있다고 믿는다"고 밝혔다. 이어 "이번 투자는 기술 발전의 촉매제로서 우리의 역할에 대한 공동의 신뢰를 강조하며, 고부가가치 응용 분야로의 확장을 가속할 것"이라고 덧붙였다. 지난 2023년 설립된 엑스스퀘어로봇은 중국에서 엔드투엔드(End-to-end) 체화 AI 파운데이션
아마존이 집 밖에서도 AI 경험을 확장하기 위해 웨어러블 AI 기기 '비(Bee)'를 인수하며 기존 알렉사 생태계 보완에 나섰다. IT 전문매체 테크크런치에 따르면, 올해 라스베이거스에서 열린 가전제품 박람회(CES)에서는 AI 기술이 적용된 다양한 스마트 기기들이 전시됐다. 아마존은 이번 행사에서 클립형 핀이나 팔찌로 착용할 수 있는 AI 기기 '비' 인수를 발표하며 주목받았다. 아마존은 이미 자사 출하 하드웨어의 97%에서 구동되는 업그레이드된 AI 버전 '알렉사+(Alexa+)'를 통해 AI 소비자 기기 시장에 진출해 있다. 그러나 '비' 인수를 통해 아마존은 가정 밖으로 AI 영향력을 확장할 수 있는 웨어러블 기기를 확보하게 됐다. '비'는 주로 인터뷰, 회의, 수업과 같은 대화를 녹음하기 위해 설계됐지만, AI 동반자로서의 역할도 수행한다. 이 AI는 세상의 지식에 접근할 수 있으며, 사용자의 녹음 내용과 지메일, 구글 캘린더, 연락처, 애플 건강 등 사용자가 허용한 서비스와의 연동을 통해 개인에 대해 학습한다. 아마존은 이미 이어버드나 안경 같은 웨어러블 기기에 알렉사를 통합하려 시도한 바 있다. 하지만 이러한 초기 알렉사 기기들은 애플 에어팟이나
산업 자동화 부품 전문 기업 뉴가르트(Neugart)가 델타 로봇에 최적화된 새로운 기어박스 시리즈 NDFC를 출시해 경제적인 솔루션을 제공한다. 뉴가르트가 새로운 NDFC 기어박스 시리즈를 통해 애플리케이션별 드라이브 솔루션 포트폴리오를 확장한다. 델타 로봇 드라이브를 위한 비용 효율적인 대안으로 개발된 NDFC는 신뢰성 높은 성능, 높은 가용성, 그리고 뛰어난 내구성을 제공한다. 이 제품의 설계는 고성능 NDF 시리즈와 마찬가지로 델타 로봇의 독특한 기구학에 최적화됐다. 이 병렬 기구학 시스템은 빠른 픽앤플레이스(Pick&Place) 동작과 높은 반복 정밀도를 결합해 기어박스의 관성, 강성, 밀봉 기술에 특별한 요구사항을 제시한다. NDFC는 이러한 요구사항을 정확하게 해결하며, 비용 효율성에 초점을 맞춘 애플리케이션별 드라이브 트레인을 결합했다. NDFC 시리즈는 뉴가르트 프리시전 라인(Neugart Precision Line)의 기어 부품과 델타 로봇 애플리케이션에 최적화된 입력 및 밀봉 시스템을 갖추고 있다. 질량 관성을 줄인 클램핑 시스템은 빠른 방향 전환을 가능하게 해 짧은 사이클 시간을 구현한다. 동시에 밀봉 개념은 델타 로봇 출력 샤프
메타가 자체 인공지능(AI) 인프라 구축을 위한 새로운 이니셔티브 '메타 컴퓨트'를 출범했다. 지난해 메타(Meta)가 자본 지출 계획을 발표했을 당시 AI 사업 역량 강화를 위해 막대한 투자를 계획하고 있음을 시사한 바 있다. IT 매체 테크크런치(TechCrunch)에 따르면, 수전 리(Susan Li) 메타 최고재무책임자(CFO)는 지난해 여름 실적 발표에서 “선도적인 AI 인프라 개발은 최고의 AI 모델과 제품 경험을 개발하는 데 핵심적인 이점이 될 것으로 기대한다”고 밝혔다. 12일(현지 시간) 마크 저커버그(Mark Zuckerberg) 메타 최고경영자(CEO)는 회사의 AI 인프라 강화를 목표로 하는 새로운 이니셔티브인 '메타 컴퓨트(Meta Compute)'의 출범을 발표하며 이러한 약속을 이행하는 모습을 보였다. 저커버그 CEO는 회사가 향후 몇 년간 에너지 사용량을 대폭 확대할 계획이라고 말했다. 저커버그 CEO는 스레드(Threads) 게시물을 통해 “메타는 향후 10년간 수십 기가와트, 장기적으로는 수백 기가와트 이상을 구축할 계획”이라며 “이 인프라를 구축하기 위한 기술, 투자, 파트너십 방식이 전략적 우위가 될 것”이라고 밝혔다. 기
트럼프 행정부의 환경보호청(EPA)이 오존과 초미세먼지 등 대기오염 규제 시 인간 건강에 미치는 영향을 더 이상 고려하지 않을 계획이어서 논란이 예상된다. 뉴욕타임스(NYT)의 12일(현지시간) 보도에 따르면, 트럼프 행정부는 수십 년간 이어져 온 관행을 폐기할 계획이다. 로널드 레이건 대통령 시절부터 미국 환경보호청(EPA)은 인간 생명에 가치를 부여하고 이를 오염 통제에 대한 비용-편익 분석에 활용해왔다. 오염 감소로 인한 건강상의 이점이 비용을 초과하면 이를 지지하는 경제적 논거가 성립됐으며, 이후 모든 행정부가 이 원칙을 따랐다. EPA가 이 계획을 실행에 옮긴다면, 오존과 초미세먼지(PM2.5) 오염을 규제할 때 인간 건강의 가치를 더는 산정하지 않게 된다. 대기오염의 위험성은 수십 년간 알려져 왔으며, 이는 1970년 리처드 닉슨 대통령 시절 EPA가 설립된 이유 중 하나이기도 했다. 오존과 초미세먼지는 천식, 심장병, 폐기종과 같은 심혈관 질환과 오랫동안 연관되어 왔다. 대기 상층부의 오존은 자외선으로부터 우리를 보호하지만, 자동차나 발전소 등에서 배출되는 질소산화물로 인해 지표면 가까이에 형성되면 스모그를 유발할 수 있다. 특히 스모그가 심한
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