벡터코리아는 18일 엔드투엔드 데브옵스(DevOps) 기반의 SDV(소프트웨어 정의 차량) 테스트 자동화 플랫폼인 ‘애자일 차량 개발(Agile Methods)’ 프레임워크를 공개했다. 이번 프레임워크는 데브옵스 기반 CI/CD(지속적 통합·지속적 배포)와 서비스 지향 아키텍처(SOA, Service-Oriented Architecture)를 중심으로, 기존 V-모델 중심 차량 개발 프로세스의 한계를 극복하고 빠른 소프트웨어 업데이트가 요구되는 차세대 차량 개발 환경에 최적화된 접근 방식을 제시한다. 기존 하드웨어 중심 차량 개발 방식은 ADAS(첨단 운전자 보조 시스템), IVI(차량용 인포테인먼트) 등 다양한 도메인에서 시스템 복잡도 증가와 기술 이질성, 수많은 하드웨어·소프트웨어 조합으로 인해 한계에 도달했다. 여기에 조직 간 사일로(Silo), 짧아진 개발 주기, 비용 압박, 기능 안전과 사이버보안, 차량 진단 등 규제 요구가 더해지며 개발 부담은 더욱 커지고 있다. SDV로의 전환을 위해서는 차량을 단순한 하드웨어 집합이 아닌 ‘업데이트 가능한 디지털 플랫폼(Updateable Digital Platform)’으로 재정의하는 패러다임 전환이 필요하다
IAR이 르네사스 RH850 마이크로컨트롤러용 개발 툴체인을 업데이트하며 임베디드 소프트웨어 개발 플랫폼을 확장했다. RH850은 전동화, ADAS, 안전이 중요한 ECU 등 핵심 자동차 시스템에 폭넓게 사용되는 아키텍처로 이번 개선으로 개발자는 클라우드 기반 라이선싱과 컨테이너 환경, CI/CD를 활용한 DevOps 워크플로우를 RH850 프로젝트에 적용할 수 있게 됐다. IAR은 이를 통해 자동차 소프트웨어 개발의 유연성과 확장성을 높이고 다양한 규정 준수를 지원한다는 목표다. 업데이트된 RH850 도구 체인은 IAR 임베디드 개발 플랫폼과 완전 호환되며 분산된 개발 팀에서 클라우드 기반 워크플로를 구현하도록 설계됐다. 유연한 라이선싱, 용량 기반 빌드, Docker와 Kubernetes 등 컨테이너 및 가상화 환경을 지원해 개발자가 다양한 인프라에서 자동화된 파이프라인을 구성할 수 있다. 윈도우, 우분투, 레드햇 환경을 모두 지원하며 자동차 안전 표준 ISO 26262를 포함한 국제 인증을 충족하기 위한 절차를 간소화하는 것이 핵심이다. 토마스 앤더슨 IAR 최고 제품 책임자는 “IAR은 르네사스와 수십 년간 협력해 왔으며 RH850은 자동차 분야의 전
[헬로티] “CI/CD, 모든 업종에서 경쟁력 있는 차별화 요소 될 것” ▲대런 머프 원격근무 디렉터는 "데브옵스(DevOps) 분야는 개발자가 원격으로 작업을 수행하고 생산성을 높이는 것이 간단하다”고 말했다. (이미지 출처 : 게티이미지뱅크) ‘사무실 없는 기업’으로 유명한 깃랩(GitLab)이 원격근무와 개발 과정에 대한 2021년 주요 동향을 분석한 결과, 데브옵스에 관련된 기술들이 비즈니스에 상당한 영향을 미치게 될 것이라고 전망했다. 데브옵스는 개발 담당자와 운영 담당자가 개발 과정에서부터 연계해 협력을 통해 개발을 진행하는 개발 방법이다. 코로나19로 인해 원격근무에 대한 논의가 대중화되면서 점점 더 많은 기업이 전원 원격근무나 현장/원격 근무 병행 체제로의 전환을 고려하고 있으며, 더 많은 업무 환경이 온라인으로 이전됨에 따라 원격근무를 성공적으로 정착시킬 수 있는 방안에 대한 관심이 높아지고 있다. 대런 머프(Darren Murph) 깃랩 원격근무 디렉터는 “전원 원격근무 문화를 유지하기 위해서는 상호 의사소통을 위한 기술적 도구를 넘어 더 많은 것이 필요하다”며 &l
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