전기차 배터리 남은 수명 표시장치 설치도 의무화 추진

 

국토교통부(장관 김윤덕)는 자동차의 페달 오조작으로 인한 급가속 사고를 예방하기 위해 신차에 페달 오조작 방지 장치 장착을 의무화하고, 전기차 배터리의 남은 수명을 확인할 수 있는 표시장치 설치를 의무화하는 「자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙」(이하 자동차 규칙) 일부 개정령안을 10월 24일부터 12월 23일까지 입법 예고한다.

 

이와 함께, 대형 경유 트랙터의 친환경 차 전환을 위해 전기·수소 트랙터 연결 자동차의 길이 기준을 완화하고, 국제기준과 조화하여 자동차 제작사 상표와 등화 장치의 결합도 허용한다.

 

 

‘페달 오조작 방지 장치’ 장착 의무화 2029년 1월 1일부터 제작·수입되는 신차(승용차, 3.5톤 이하 승합·화물·특수차)에 대해 페달 오조작 방지 장치의 장착을 단계적으로 의무화한다. 승용차는 2029년 1월 1일, 3.5톤 이하 승합·화물·특수차는 2030년 1월 1일부터 적용된다.

 

페달 오조작 방지 장치는 차량이 정지 상태에서 전방 및 후방 1~1.5m 범위의 장애물(정지 차량, 고정 벽)을 감지할 때 운전자가 급가속 페달을 조작하면 출력을 제한하는 성능을 갖추어야 하며, 이는 국제기준과 동일한 수준이다.

 

‘배터리 남은 수명 표시장치’ 설치 의무화 전기차 보급이 확대됨에 따라 배터리 성능에 대한 소비자의 정보 제공 요구가 높아지는 상황으로, 전기차 이용자가 배터리의 상태(남은 수명)를 명확히 인지할 수 있도록 배터리 남은 수명 표시장치 설치를 의무화한다. 이를 통해 전기차 배터리의 정확한 수명 확인으로 소비자 신뢰도가 향상되고, 배터리 재제조 등 사용 후 배터리 산업 활성화에도 중요한 역할을 할 수 있을 것으로 예상한다.

 

전기·수소 트랙터 길이 기준 완화, 제작사 상표와 등화 장치 결합 허용 전기나 수소를 에너지원으로 하는 트랙터의 경우 배터리·수소 내압 용기 배치 문제로 현행 길이 기준(16.7m)을 초과하는 경우가 발생한다는 현장 의견을 고려하여, 전기·수소 전기를 동력원으로 하는 연결 자동차의 길이 기준을 19m까지 완화하여 친환경 대형차의 상용화를 지원한다.

 

또한, 자동차 전·후면 등화 장치에 자동차 제작사의 상표 결합을 허용하여 제작사의 브랜드 인지도 강화 및 신기술 개발을 지원한다.

 

국토교통부 박용선 자동차정책과장은 “이번 제도개선을 통해 국민 안전과 소비자 권익을 보호할 수 있을 것으로 기대한다”라며, “업계 건의 사항을 지속적으로 청취하고 국제기준과 조화를 이루는 안전기준을 마련하도록 적극 노력해 나갈 예정”이라고 밝혔다.

 

개정안 전문은 국토교통부 누리집의 “정책자료-법령정보-입법예고·행정예고”에서 확인할 수 있으며, 우편 또는 누리집을 통해 의견을 제출할 수 있다.

 

헬로티 김근태 기자 |