자율주행 AI 소프트웨어 기술기업 라이드플럭스가 상용차 제조사 타타대우모빌리티와 '상용차 레벨2+ 주행보조 시스템 및 레벨4 자율주행 개발 협력'을 위한 양해각서(MOU)를 체결했다고 7일 밝혔다.
이번 협약에 따라 양사는 타타대우모빌리티의 대형 트럭 '맥쎈'과 '구쎈' 차량 플랫폼에 라이드플럭스의 고속도로 5대 핵심 기능 소프트웨어를 탑재해 레벨2+ 주행보조 시스템 양산을 추진한다. 타타대우모빌리티가 차량 플랫폼과 제어 인터페이스를 제공하고, 라이드플럭스는 국제기준(UN R171)에 부합하는 DCAS(운전자제어보조시스템) 소프트웨어 선행 개발을 전담한다.
레벨2+ 주행보조 시스템은 차로 유지는 물론 차선 변경·분기·합류·추월·톨게이트 통과 등 차량의 종방향·횡방향 움직임을 통합 제어한다. 라이드플럭스는 양산 차량에서 수집되는 실제 주행 데이터를 바탕으로 레벨2+ 성능 개선과 레벨4 검증을 동시에 수행하는 '데이터 선순환 구조'를 구축해 자율주행 원천 기술의 신뢰성을 지속 강화할 방침이다.
완전 무인 레벨4 상용화 로드맵도 구체화했다. 라이드플럭스는 국내 최초 대형트럭 유상운송 실적을 발판으로 로보트럭 개조를 거쳐 완전 무인 레벨4 트럭 양산을 추진한다. 나아가 타타대우모빌리티 모회사이자 인도 상용차 시장 1위 기업인 타타모터스의 SDV(소프트웨어 중심 차량) 아키텍처와 연계해 글로벌 상용차 시장 진출의 발판도 공동으로 마련한다.
라이드플럭스는 지난 7월 한진과 개시한 국내 첫 자율주행트럭 유상 화물운송에 이어, 이번 협약으로 완성차 제조사(OEM) 대상 자율주행 소프트웨어 공급이라는 새로운 B2B 수익 축을 확보했다. 정부 실증(B2G) 중심이던 사업 구조를 넘어 민간 상용화 실적을 쌓으며 현재 진행 중인 코스닥 IPO 절차에도 탄력이 붙을 전망이다.
박중희 라이드플럭스 대표는 "이번 협약은 정부 실증 중심의 사업 구조를 넘어 완성차 양산이라는 민간 B2B 시장으로 본격 확장하는 이정표"라며 "타타대우모빌리티, 나아가 타타모터스와 함께 글로벌 상용차 시장에서 레벨2+ 양산 적용과 레벨4 상용화를 동시에 실현해 나가겠다"고 강조했다.
헬로티 김재황 기자 |
