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자율주행차 시대, 자동차SW 개발 경쟁력 강화를 위한 조건

입력 : 2017.06.01 13:48

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[첨단 헬로티]

커넥티드카, 자율주행차 등 차세대 차량 기술에 대한 대한 관심이 고조되고 있는 가운데, 국내 자동차 업계는 변화에 어떻게 대응하고 있고 향후 과제는 무엇일까? 


임베디드 솔루션 전문기업 MDS테크놀로지(대표 장명섭)가 31일 ‘자동차 SW 개발자 컨퍼런스 2017’를 열고 자동차 SW 개발의 현주소와 미래에 대한 다양한 내용을 공유해 주목을 끌었다.


이번 컨퍼런스에서 관심이 쏠린 이슈 중 하나는 자동차 기능 안전성 국제 표준인 ISO 26262 개정 관련 내용이었다. 


MDS테크놀로지에 따르면 2011년 제정 이후 첫 개정판인 ‘ISO 26262 2판’이 내년 1월 정식으로 발표된다. ‘ISO 26262 2판’은 승용차뿐만 아니라 버스, 트럭, 4개 미만의 바퀴를 가진 모터사이클에도 적용된다.  자율주행 기술이 발전하고 자동차 기능이 다양화됨에 따라 반도체 분야로까지 적용범위가 확대될 예정이어서 자동차 업계는 이에 대한 신속한 대응이 필요한 상황하다고 MDS테크놀로지는 강조했다.


자율주행차 시대, 주목받는 SW기술들


이번 컨퍼런스에선 ADAS(첨단운전자보조시스템), 타이밍(Timing), V2X 등 자율주행 관련 기술들들도 대거 소개됐다.


현재 대부분의 ADAS ECU는 차량에 장착된 레이더나 카메라 센서를 통해 주변 환경을 인식하는데, 센서 수가 증가하거나 다른 여러 센서로부터 받은 정보가 모일 경우 그 정보의 정확도를 높이고 실시간으로 제어하는 것이 상대적으로 중요해진다. 


이를 감안해 MDS테크놀로지는 세션 발표에서 자율주행을 수행하기 위한 기능 개발 및 타이밍 분석, 통합 테스트, 검증 방안들에 대한 내용을 공유하는데 초점을 맞췄다.



지능형 자동차와 차세대 교통시스템(C-ITS)를 구현하기 위해 필요한 핵심 기술 중 하나인 V2X 통신 기술도 참석자들로부터 주목을 받았다는게 회사측 설명.


미국과 유럽에서 추진하고 있는 V2X 통신기술 표준화 현황 및 실용화를 위한 프로젝트와 북미 CV (Connected Vehicle) 파일럿 프로젝트를 통해 진행중인 V2X 시스템의 성능을 향상시키기 위해 필요한 시험 방안 등이 소개됐다.


이번 컨퍼런스에는 자동차 분야 SW 프로세스 국제 표준인 Automotive SPICE 인증기관인 iNTACS의 설립자인 베언트 힌델(Bernd Hindel) 박사가 참석해 '자동차 SW 엔지니어링 동향 - OEM과 Supplier의 도전’이라는 주제로 기조 연설도 진행했다.


힌델 박사는 최근 자동차 SW 복잡성의 증대, 안전∙보안 관련 이슈 등을 언급하며 SW 및 시스템 엔지니어링이 점점 더 중요해질 거라고 강조했다. 그런 만큼, 자동차 OEM 업체나 부품협력사는 ISO 26262, Automotive SPICE 등 개발 프로세스들이 유기적인 통합을 통해 개발 생산성을 높여야 한다는 것이 그의 주장이었다.


특히 힌델 박사는 “자율주행 혁명으로 향후 5년 이내에 자동차 산업과 IT산업 간의 경계가 완전히 허물어지고 제조업체보다 SW 개발업체가 더 높은 이익을 창출하는 시대가 올 것”이라면서 “SW 오류로 인한 사고 발생, 해킹 등 안전과 보안 관련 이슈를 해결하는 것이 향후 과제”라고 말했다. 또 BMW의 성공사례를 토대로 Automotive SPICE 레벨 3 수준의 인증이 필요함을 거듭 강조했다.


MDS테크놀로지 컨퍼런스와 함께 개최한 기자간담회에서 2000년 초반부터 최근까지 자동차 부문에서의 사업성과에 대해 소개했다. MDS테크놀로지는 2010년부터 자동차 시장을 본격적으로 공략, 2016년에는 335억원 매출을 일으켰다. 자동차 SW 부분은 회사 전체 매출 비중에서 30%를 차지할 정도로 성장했다.


MDS테크놀로지가 매출액이 1천억 원을 넘는 임베디드 솔루션 전문기업으로 성장할 수 있었던 요인 중 하나도 자동차 전장 SW 개발에 필요한 원스톱 솔루션을 확보했기 때문이라는 것이 회사측 설명이다. 


MDS테크놀로지 우준석 부사장은 "세계적으로 스마트카 시장을 선도하기 위한 경쟁이 점점 더 치열해지고 있지만 핵심역량이라고 할 수 있는 자동차 SW 기술에 대한 국내 기업들의 투자와 기술 수준은 여전히 부족하다”면서 “글로벌 품질 경쟁력을 확보하여 미래 자동차 시장에서 우위를 확보하기 위해서는 SW 기술에 더욱 많은 관심을 가져야 한다”고 말했다.


자동차 SW개발 역량 강화를 위한 조건


국내 업계가 자동차 SW개발 역량을 강화위한 방안들도 간담회를 통해 공유됐다.


우선 주변 상황을 인지하기 위한 다양한 센서와 새로운 통신 방식을 적용해  SW를 효율적으로 개발하기 위해서는 기존과 다른 새로운 개발방법을 도입해야 한다는 것이 MDS테크놀로지 설명이다. 회사측은 대안으로 모델 기반 설계(MBD, Model Based Design)와 다이어그램 기반 설계(Diagram Based Design) 방법을 제안했다.


자율주행 자동차는 실제 도로 환경에서 시험하는 데 한계가 있기 때문에 가상 운전(Virtual Driving)이 요구된다. 이에 양산에 들어가기 전에 가상의 자동차를 이용해 자동차 성능과 결함을 테스트하는 기술인 HIL(Hardware-in-the-loop) Simulation을 통해 품질에 대한 검증을 강화할 필요가 있다.  구글은 매일 300만 마일을 가상 운전을 통해 시험하고 있다는 MDS테크놀로지는 전했다.


자동차 내 전자제어장치(ECU)가 증가함에 따라 안전성을 확보하고 국제 기술 표준을 적극적으로 활용하는 것도 중요해졌다.  국내 자동차 업계도 국제 표준에 대한 정확한 이해와 빠른 대응이 필요해진 상황이다. MDS테크놀로지는 자동차 기능 안전성 국제 표준 ISO 26262, 자동차 SW 개발 프로세스 국제 표준 Automotive SPICE, 자동차 SW 개발 플랫폼 AUTOSAR(오토사)와 같은 표준에 신속하게 대응함으로써 글로벌 경쟁력을 향상시켜야 한다고 강조했다.

/황치규 기자(delight@hellot.net)

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